C\u012b\u0146a par t\u012br\u0101ku vidi ir ieviesusi lielas izmai\u0146as auto industrij\u0101 un katrs autora\u017eot\u0101js mekl\u0113 savus veidus k\u0101 samazin\u0101t kop\u0113jo CO2 izme\u0161u daudzumu. Ac\u012bmredzam\u0101kais no tiem ir elektromobi\u013cu pla\u0161ais pied\u0101v\u0101jums. \u0160aj\u0101 rakst\u0101 iepaz\u012bsimies ar Kaspara pieredzi un nov\u0113rojumiem teju gadu no vietas ikdien\u0101 p\u0101rvietojoties ar BMW i3 elektroauto.<\/p>\n
<\/p>\n
Elektroauto priek\u0161roc\u012bbas ir visai labi saprotamas \u2013 nodok\u013cu atvieglojumi, iev\u0113rojami zem\u0101ki ce\u013ca izdevumi k\u0101 ar\u012b virkne citu valsts garant\u0113to labumu t\u012br\u0101kas vides v\u0101rd\u0101. Lai ar\u012b daudzi run\u0101 par elektromobi\u013cu tr\u016bkumiem, realit\u0101t\u0113 nemaz nav tik slikti k\u0101 s\u0101kotn\u0113ji var\u0113tu \u0161\u0137ist.<\/strong><\/p>\n Interneta vide ir pilna ar da\u017e\u0101diem testa braucienu apskatiem gan rakstisk\u0101 gan video form\u0101t\u0101. Ta\u010du scen\u0101rijs praktiski vienm\u0113r ir viens un tas pats \u2013 \u017eurn\u0101listam tiek iedots no salona demo elektromobilis uz da\u017e\u0101m dien\u0101m, kuru laik\u0101 tiek aizbraukts uz k\u0101du att\u0101lu pils\u0113tu.<\/p>\n Port\u0101ls autoDNA uz interviju uzaicin\u0101ja Kasparu, kur\u0161 ar savu BMW i3 ik dienu brauc jau nepilnu gadu. L\u012bdz ar to varat b\u016bt dro\u0161i, ka \u0161is pieredzes apraksts b\u016bs bez liekas eiforijas un balst\u012bts uz pieredzi, kas uzkr\u0101ta visos gadalaikos.<\/p>\n <\/p>\n autoDNA<\/strong>: Cik ilgi tev jau ir BMW i3 un k\u0101da bija galven\u0101 motiv\u0101cija to visp\u0101r ieg\u0101d\u0101ties?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: \u0160is ir mans pirmais elektroauto un es to ieg\u0101d\u0101jos pag\u0101ju\u0161\u0101 gada novembr\u012b. Auto pirku praktisku apsv\u0113rumu d\u0113\u013c. Man galvenais bija nok\u013c\u016bt no punkta A uz punktu B p\u0113c iesp\u0113jas operat\u012bv\u0101k.<\/p>\n <\/p>\n autoDNA<\/strong>: Bet k\u0101p\u0113c j\u0101p\u0113rk bija tie\u0161i elektroauto? Ir ta\u010du ar\u012b l\u0113t\u0101ki d\u012bze\u013ci ar liel\u0101ku komfortu.<\/p>\n Kaspars<\/strong>: Es vienm\u0113r r\u0113\u0137inu izmaksas un izv\u0113los ilgtermi\u0146\u0101 lab\u0101ko variantu. Mans BMW 5. s\u0113rijas univers\u0101lis ir pirmk\u0101rt par lielu, lai \u0113rti atrastu br\u012bvu vietu pa\u0161\u0101 R\u012bgas centr\u0101 un otrk\u0101rt sal\u012bdzino\u0161i ar elektroauto degvielas izmaksas ir krietni liel\u0101kas. Svar\u012bgi ar\u012b bija jaudas un komforta balanss.<\/p>\n <\/p>\n S\u0101kotn\u0113ji dom\u0101ju par BMW F-S\u0113rijas 330D, ta\u010du \u0146emot v\u0113r\u0101, ka manas komforta pras\u012bbas ir gana augstas, tad ar\u012b cena nost\u0101j\u0101s ap 15-17 t\u016bksto\u0161iem. Taj\u0101 br\u012bd\u012b s\u0101ku ar\u012b vair\u0101k dom\u0101t par elektroauto priek\u0161roc\u012bb\u0101m.<\/p>\n Pirms auto ieg\u0101des r\u016bp\u012bgi iepazinos ar tirgus pied\u0101v\u0101jumu un izlas\u012bju vair\u0101kus aprakstus. No t\u0101 visa sapratu, ka mani \u012bpa\u0161i neuzrun\u0101 Nissan Leaf un citi mazie elektroauto. Ne vi\u0146iem dizains ir gaum\u012bgs, nedz ar\u012b salon\u0101 var \u0113rti justies.<\/p>\n Bija doma \u0146emt Teslu, bet tur gan cena ir uz pusi augst\u0101ka gan ar\u012b tuv\u0101kais serviss ir kaut kur Zviedrij\u0101. Ja ar auto kaut kas notiek, tad j\u0101s\u016bta prom uz Zviedriju un j\u0101gaida m\u0113nesis vai divi. T\u0101 nu mana izv\u0113le krita par labu BMW i3.<\/p>\n <\/p>\n autoDNA<\/strong>: Es saprotu, ka tu pirki lietotu BMW i3, nebija bail iegr\u0101bties?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: Es veicu r\u016bp\u012bgu tirgus izp\u0113ti un noskat\u012bju vienu uz\u0146\u0113mumu, kur\u0161 no V\u0101cijas import\u0113 mazlietotus elektroauto. P\u0101rbaud\u012bju internet\u0101 visu pieejamo inform\u0101ciju, nopirku autoDNA atskaiti<\/a><\/strong> un braucu skat\u012bties uz vietas. Auto bija labs, bez av\u0101rij\u0101m un ar garantiju baterijai.<\/p>\n <\/p>\n autoDNA<\/strong>: Tu iepriek\u0161 grib\u0113ji \u0146emt labi nopakotu BMW 330D un beig\u0101s non\u0101ci pie BMW i3. Nebija t\u0101, ka n\u0101c\u0101s atteikties no liela komforta?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: BMW i3 ir visai popul\u0101rs modelis gan Latvij\u0101, gan ar\u012b Eirop\u0101. \u0145emot v\u0113r\u0101, ka tas, tom\u0113r, ir premium z\u012bmols, tad ir iesp\u0113jams dab\u016bt gan \u0101das salonu, gan ar\u012b klimata kontroli un daudz ko citu. Ar\u012b bateriju var dab\u016bt ietilp\u012bg\u0101ku, ta\u010du \u0146emot v\u0113r\u0101, ka es dien\u0101 nobraucu vid\u0113ji 120 kilometrus, tad \u0146\u0113mu maz\u0101ko.<\/p>\n <\/p>\n Uz pap\u012bra t\u0101 ar\u012b ir rakst\u012bts, ka ar pilnu uzl\u0101di var nobraukt 120 kilometrus. Realit\u0101t\u0113 var pat nedaudz vair\u0101k. Sevi\u0161\u0137i vasar\u0101, tad ir san\u0101cis nobraukt ar\u012b 135 km.<\/p>\n Ja jau run\u0101jam par pat\u0113ri\u0146u, tad paman\u012bju interesantu niansi. Ja automobi\u013ciem ar iek\u0161dedzes dzin\u0113ju m\u0113s esam pieradu\u0161i, ka uz \u0161osejas tie pat\u0113r\u0113 maz\u0101k un pils\u0113t\u0101 vair\u0101k, tad BMW i3 ir otr\u0101di. Tas ir galvenok\u0101rt t\u0101p\u0113c, ka braucot ar 90 km\/h s\u0101k par\u0101d\u012bties man\u0101ma gaisa pretest\u012bba, kam \u0161is auto nav \u012bsti piem\u0113rots. Viside\u0101l\u0101kie brauk\u0161anas apst\u0101k\u013ci tam ir 50-60 km\/h pils\u0113tas re\u017e\u012bm\u0101.<\/p>\n <\/p>\n autoDNA<\/strong>: Parun\u0101sim par dinamiku. Nav t\u0101, ka pietr\u016bktu jaudas uz \u0161osejas vai pils\u0113t\u0101?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: Nekad nav pietr\u016bcis. \u0160\u012b ir viena no elektroauto burv\u012bb\u0101m. Tam ir visa jauda pieejama tagad un uzreiz. Man v\u0113l nekad nav bijusi probl\u0113ma krustojum\u0101 k\u0101dam aizsteigties priek\u0161\u0101 vai ar\u012b uz \u0161osejas k\u0101du apdz\u012bt. Ar ped\u0101li gr\u012bd\u0101 l\u012bdz 100 km\/h var tikt k\u0101d\u0101s se\u0161\u0101s sekund\u0113s! Norm\u0101la ra\u0137ete, p\u0113c skata gan nepateiksi.<\/p>\n autoDNA<\/strong>: Tu min\u0113ji, ka uz pap\u012bra rakst\u012btais atbilst paties\u012bbai un ar pilnu uzl\u0101di var nobraukt 120+ kilometrus. K\u0101 bija braukt ziem\u0101? Var\u0113ji l\u012bdz m\u0101j\u0101m tikt?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: T\u0101 ir taisn\u012bba, ziem\u0101 distance samazin\u0101s, ta\u010du minim\u0101li. Man gan person\u012bgi \u0161\u0137iet, ka tas ir vair\u0101k t\u0101p\u0113c, ka salon\u0101 sild\u012bt\u0101js tiek iesl\u0113gts. Katra ekstra ko tu darbini samazina nobraucamo distanci.<\/p>\n <\/p>\n Lai ar\u012b pag\u0101ju\u0161\u0101 ziema bija nepieredz\u0113ti silta, distance s\u0101ka kristies, kad termometra stabi\u0146\u0161 nosl\u012bd\u0113ja zem +5 gr\u0101diem p\u0113c Celsija. Kad \u0101r\u0101 bija ap nulli, tad distance saruka no 120 km uz 90 km. T\u0101 k\u0101 man l\u012bdz darbam un atpaka\u013c ir 65 km, tad var\u0113ju braukt silt\u0101 salon\u0101, klausoties m\u016bziku un b\u0113du nezinot.<\/p>\n Ja b\u016btu j\u0101brauc vair\u0101k, tad b\u016btu j\u0101s\u0101k dom\u0101t par auto ar ietilp\u012bg\u0101ku bateriju vai ar\u012b kur to var\u0113tu piesl\u0113gt pie \u0101tr\u0101s uzl\u0101des. T\u0101 neb\u016btu liela probl\u0113ma, bet ja k\u0101ds v\u0113las pirkt elektroauto, tad padom\u0101jiet par ikdienas veicamo distanci.<\/p>\n <\/p>\n autoDNA<\/strong>: K\u0101das v\u0113l elektroauto priek\u0161roc\u012bbas izmanto?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: Es elektroauto \u0146\u0113mu divu galveno priek\u0161roc\u012bbu d\u0113\u013c \u2013 bezmaksas st\u0101vvietas R\u012bgas centr\u0101 un iesp\u0113ja braukt pa sabiedrisk\u0101 transporta joslu. T\u0101 k\u0101 man darbs neapmaks\u0101 st\u0101vvietu, tad uz \u0161\u012b r\u0113\u0137ina vien es jau ietaupu k\u0101dus 100 eiro m\u0113nes\u012b, kurus b\u016btu maks\u0101jis, ja brauktu ar savu 5.s\u0113rijas BMW vai ar\u012b nedaudz l\u0113t\u0101ko (sal\u012bdzin\u0101jum\u0101 ar elektroauto) BMW 330D.<\/p>\n autoDNA<\/strong>: Par cik nopirki savu BMW i3 un cik \u0101tri dom\u0101 vi\u0146\u0161 tev atpeln\u012bsies?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: Konkr\u0113ti \u0161o modeli ar sal\u012bdzino\u0161i labu apr\u012bkojumu un garantiju nopirku par 20 000 eiro. Tas daudziem var\u0113tu \u0161\u0137ist \u013coti daudz, sevi\u0161\u0137i, ja sal\u012bdzina ar BMW 330D, kuru es v\u0113l\u0113jos \u0146emt par 15 000 eiro.<\/p>\n <\/p>\n Ta\u010du matem\u0101tika nemelo un 5 000 eiro starp\u012bbu es atpeln\u012b\u0161u divu gadu laik\u0101. \u0145emot v\u0113r\u0101, ka es m\u0113nes\u012b nobraucu vid\u0113ji 1300 kilometrus, tad tie ir vid\u0113ji 90 litri degvielas. Cenas sv\u0101rst\u0101s, ta\u010du vid\u0113ji tie ir EUR 150 m\u0113nes\u012b. Tad v\u0113l j\u0101pier\u0113\u0137ina ir kl\u0101t st\u0101vvieta, kas Elizabetes un Valdem\u0101ra rajon\u0101 maks\u0101 vid\u0113ji EUR 100 m\u0113nes\u012b. T\u0101tad kop\u0101 tie ir EUR 250 m\u0113nes\u012b, lai tikai nok\u013c\u016btu no m\u0101j\u0101m l\u012bdz darbam un atpaka\u013c.<\/p>\n Es dz\u012bvoju priv\u0101tm\u0101j\u0101 un skrupulozi varu izsekot l\u012bdzi izmai\u0146\u0101m elektr\u012bbas pat\u0113ri\u0146\u0101. L\u0101d\u0113jot auto katru dienu man elektr\u012bbas r\u0113\u0137ins ir pieaudzis vid\u0113ji par EUR 50. Attiec\u012bgi, braucot ar elektroauto es katru m\u0113nesi ietaupu vid\u0113ji EUR 200, kas gad\u0101 ir EUR 2 400. P\u0113c diviem gadiem un viena m\u0113ne\u0161a es b\u016b\u0161u izl\u012bdzin\u0101jis EUR 5 000 starp\u012bbu un p\u0113c tam jau s\u0101k\u0161u nosac\u012bti \u201cpeln\u012bt\u201d.<\/p>\n Piedev\u0101m elektromobilim atkr\u012bt virkne ar da\u017e\u0101d\u0101m tehnisk\u0101m probl\u0113m\u0101m, kas var skart dzin\u0113ju, transmisiju vis\u0101dus vad\u012bbas blokus utt.<\/p>\n <\/p>\n autoDNA<\/strong>: K\u0101 ir ar remontdarbiem visp\u0101r? Ir n\u0101cies kaut ko remont\u0113t \u0161\u012b gada laik\u0101?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: Nav pagaid\u0101m \u012bsti biju\u0161i. Es savu i3 nopirku ar 30 000 km nobraukumu. Dotaj\u0101 br\u012bd\u012b nav biju\u0161as probl\u0113mas nedz ar piekari, nedz ar\u012b elektroniku. \u0160is auto ar\u012b p\u0113c savas uzb\u016bves ir krietni vienk\u0101r\u0161\u0101ks. Atkr\u012bt ikgad\u0113j\u0101s e\u013c\u013cas un e\u013c\u013cas filtru mai\u0146as, degvielas filtru mai\u0146a un kas tik v\u0113l ne. Lietas, kas var nojukt ir baigi maz. Tam ir baterija, elektromotors un kontrolieris.<\/p>\n autoDNA<\/strong>: K\u0101da tev ir pieredze ar \u0101tr\u0101s uzl\u0101des stacij\u0101m Latvij\u0101?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: S\u0101kum\u0101 bija j\u0101saprot visp\u0101r k\u0101 t\u0101 uzl\u0101de notiek. Ta\u010du nek\u0101 sare\u017e\u0123\u012bta tur nav. Galvenais ir saprast k\u0101ds tavam auto ir kabelis, jo stacijas ir da\u017e\u0101das un uzl\u0101des kabe\u013ci ar\u012b ir da\u017e\u0101di \u2013 glu\u017ei t\u0101pat k\u0101 telefoniem tie at\u0161\u0137iras, t\u0101 ar\u012b elektromobi\u013ciem.<\/p>\n Piem\u0113ram ir divas bezmaksas \u0101tr\u0101s uzl\u0101des stacijas. Viena t\/c Akropole un otra IKEA. Ja v\u0113lies l\u0101d\u0113t savu auto tur, tad l\u012bdzi ir j\u0101\u0146em savs kabelis, kas der\u0113s \u0161\u012bm uzl\u0101des stacij\u0101m. Ir tr\u012bs veidu gali un manam i3 ir popul\u0101r\u0101kais, kas ir v\u0113l viens bonuss. Jo, piem\u0113ram, Tesla ir sav\u0101d\u0101ks.<\/p>\n autoDNA<\/strong>: K\u0101 ir ar brauk\u0161anu pa sabiedrisk\u0101 transporta josl\u0101m? Bie\u017ei san\u0101k izmantot?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: O, j\u0101! P\u0113d\u0113j\u0101 gada laik\u0101 san\u0101k teju katru dienu braukt pa \u0161\u012bm josl\u0101m. God\u012bgi sakot, \u013coti daudz autovad\u012bt\u0101ju p\u0101rk\u0101pj Ce\u013cu satiksmes noteikumus un brauc pa sabiedrisk\u0101 transporta josl\u0101m, s\u0113d\u0113dami pie st\u016bres automobilim ar iek\u0161dedzes dzin\u0113ju.<\/p>\n Man\u0101 gad\u012bjum\u0101 ieguvums ir \u013coti j\u016btams. \u0145emot v\u0113r\u0101, ka es dz\u012bvoju aiz \u0136ekavas, tad izv\u0113los braukt caur Salaspili un Maskavas ielu, kur vis\u0101 garum\u0101 ir t\u0101 sabiedrisk\u0101 transporta josla.<\/p>\n Waze, protams, to nesaprot un pied\u0101v\u0101 citu mar\u0161rutu ta\u010du parasti ir t\u0101, ka Waze r\u0101da ierad\u012b\u0161os darb\u0101 8:10, ta\u010du realit\u0101t\u0113 esmu kl\u0101t jau 7:50. T\u0101tad -20 min\u016btes no prognoz\u0113jam\u0101 laika un v\u0113l aptuveni tikpat atpaka\u013cce\u013c\u0101. Kop\u0101 san\u0101k ietaup\u012bt vid\u0113ji 40 min\u016btes, braucot pa sabiedrisk\u0101 transporta josl\u0101m.<\/p>\n autoDNA<\/strong>: Past\u0101sti, l\u016bdzu, nedaudz vair\u0101k par uzl\u0101di. Kas b\u016btu j\u0101zina?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: Elektroauto tevi disciplin\u0113. Ja esi atbraucis m\u0101j\u0101s no darba un no r\u012bta grib\u0113si kaut kur braukt, tad uzl\u0101de notiek vid\u0113ji se\u0161as stundas. Ja aizmirsi vadu iespraust rozet\u0113, tad uz darbu netiksi. Ok, man\u0101 gad\u012bjum\u0101 es tik\u0161u, jo k\u0101 jau teicu man no darba l\u012bdz m\u0101j\u0101m un atpaka\u013c ir 65 km, t\u0101tad rezerv\u0113 paliek 55 km. Ta\u010du tiem, kuri veic gar\u0101kas distances ir j\u0101pl\u0101no braucieni laic\u012bgi.<\/p>\n <\/p>\n Uzl\u0101des matem\u0101tika ir gau\u017e\u0101m vienk\u0101r\u0161a. Piem\u0113ram, mans vads l\u0101d\u0113 2 kW\/h, ja baterijas tilpums ir 18 kWh, tad uzl\u0101de notiek devi\u0146as stundas. Tas, protams, pie nosac\u012bjuma, ja akumulators ir gal\u012bgi tuk\u0161s. Man\u0101 gad\u012bjum\u0101 m\u0101jas uzl\u0101de notiek vid\u0113ji se\u0161as stundas. Var, protams, nopirkt ar\u012b jaud\u012bg\u0101kus l\u0101d\u0113t\u0101jus.<\/p>\n Run\u0101jot par m\u0101jas uzl\u0101di. \u0160iem l\u0101d\u0113t\u0101jiem ir ieb\u016bv\u0113ts dro\u0161in\u0101t\u0101js un, ja \u012bslaic\u012bgi noraust\u0101s elektr\u012bba un spriegums uzlec virs V 240, tad l\u0101d\u0113t\u0101js autom\u0101tiski izsl\u0113gsies. M\u0101jas tehnikai nekas neb\u016bs un tu pat nepaman\u012bsi, ka kaut kas notika, ta\u010du no r\u012bta auto neb\u016bs uzl\u0101d\u0113jies. Man \u0161\u0101di ir noticis divas reizes.<\/p>\n <\/p>\n autoDNA<\/strong>: Ko tu vari pateikt par pieredzi ar \u0101tr\u0101s uzl\u0101des stacij\u0101m?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: \u0160is ir risin\u0101jums, kad neesi pareizi sapl\u0101nojis savu dienu vai ar\u012b m\u0101j\u0101s noraust\u012bj\u0101s elektr\u012bba. Man\u0101 gad\u012bjum\u0101 bija t\u0101, ka no r\u012bta izg\u0101ju no m\u0101jas un konstat\u0113ju, ka \u201cb\u0101k\u0101\u201d ir 15 km. Ar tiem pietika lai tiktu l\u012bdz \u0136ekavas \u0101tr\u0101s uzl\u0101des stacijai.<\/p>\n \u0160\u0101d\u0101 stacij\u0101 uzl\u0101de notiek ar \u0101trumu 50 kW\/h. Princip\u0101 aizej p\u0113c kafijas, l\u0113n\u0101m izdzer un vari braukt t\u0101l\u0101k sav\u0101s dar\u012b\u0161an\u0101s. Konkr\u0113ti BMW i3 nemaz tik daudz nevar\u0113ja pa\u0146emt pretim un man \u0161\u0137iet, ka l\u0101d\u0113ja ar k\u0101diem 35 kW\/h. \u0100tr\u0101s uzl\u0101des stacij\u0101s var uzl\u0101d\u0113t l\u012bdz 80% un tas, atkar\u012bb\u0101 no t\u0101 cik ietilp\u012bga baterija, aiz\u0146ems k\u0101das 10-15 min\u016btes laika.<\/p>\n autoDNA<\/strong>: Cik j\u0101maks\u0101 par elektr\u012bbu \u0101tr\u0101s uzl\u0101des stacij\u0101s?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: Te ir nedaudz vilt\u012bgi. Tu maks\u0101 nevis par kW, bet par uzl\u0101des min\u016bt\u0113m. Respekt\u012bvi, jo tavs elektroauto sp\u0113j \u0101tr\u0101k un vair\u0101k pa\u0146emt no stacijas, jo l\u0113t\u0101k san\u0101k. K\u0101 jau es iepriek\u0161 min\u0113ju, \u0101tr\u0101s uzl\u0101des stacij\u0101s tu vari l\u0101d\u0113t ar 50 kW\/h, ta\u010du mans i3 \u0146\u0113ma pret\u012b k\u0101dus 35 kW\/h. T\u0101tad nav tik izdev\u012bgi. Vien\u012bgais man zin\u0101mais iz\u0146\u0113mums ir Latvenergo uzl\u0101des stacijas, kur\u0101s tu maks\u0101 par kW\/h.<\/p>\n <\/p>\n Ja l\u0101d\u0113 tikai m\u0101j\u0101s, tad skatoties no t\u0101 k\u0101ds tev ir m\u0101jas tarifs, san\u0101k aptuveni uz pusi l\u0113t\u0101k nek\u0101 ar mazlitr\u0101\u017eas d\u012bzeli. Man\u0101 gad\u012bjum\u0101 ar BMW i3 pat\u0113ri\u0146\u0161 san\u0101k nepilni EUR 4 uz 100 km. Ja uzl\u0101de notiek \u0101traj\u0101s stacij\u0101s, tad cena man\u0101mi pieaug un var sasniegt EUR 6-8 uz 100 km, kas jau ir piel\u012bdzin\u0101ms mazlitr\u0101\u017eas iek\u0161dedzes automobi\u013ca pat\u0113ri\u0146am.<\/p>\n V\u0113l viena svar\u012bga lieta par \u0101tr\u0101s uzl\u0101des stacij\u0101m – jo piln\u0101ka baterija, jo l\u0113n\u0101k l\u0101d\u0113s. T\u0101 robe\u017ea ir aptuveni pie 65%, kad baterija s\u0101k l\u0101d\u0113ties l\u0113n\u0101k. T\u0101p\u0113c taj\u0101s stacij\u0101s, kur tu maks\u0101 par laiku nevis pat\u0113r\u0113tajiem kW, izdev\u012bg\u0101k ir \u0101tri uzl\u0101d\u0113t l\u012bdz 65% un doties t\u0101l\u0101k.<\/p>\n <\/p>\n autoDNA<\/strong>: Cik ilgi dom\u0101 braukt ar \u0161o auto?<\/p>\n Kaspars<\/strong>: Ra\u017eot\u0101js\u00a0baterijai <\/span>dod asto\u0146u gadu garantiju . Man\u0101 gad\u012bjum\u0101 \u0161\u012b garantija beigsies 2023. gad\u0101. Tad ar\u012b dom\u0101\u0161u par jauna auto ieg\u0101di. Pagaid\u0101m viss apmierina un neredzu j\u0113gu savu eso\u0161o i3 p\u0101rdot<\/a>.<\/span><\/p>\n Katru gadu elektroauto tehnolo\u0123ijas strauji att\u012bst\u0101s. Es paredzu, ka tuv\u0101ko da\u017eu gadu laik\u0101 cenas elektromobi\u013ciem var\u0113tu iev\u0113rojami kristies. Viss ir atkar\u012bgs no inov\u0101cij\u0101m, kas non\u0101ks tirg\u016b.<\/p>\n Tesla \u0161obr\u012bd str\u0101d\u0101 pie jauna tipa baterijas, ar kuru var\u0113s nobraukt virs 1 000 km. Uzskatu, ka \u0161\u0101das baterijas non\u0101k\u0161ana tirg\u016b iev\u0113rojami samazin\u0101s to elektromobi\u013cu cenas, kuri sp\u0113j nobraukt ~150 km.<\/p>\n Paldies Kasparam par detaliz\u0113to ieskatu ikdien\u0101 p\u0101rvietojoties ar elektroauto. T\u0101tad, ja dz\u012bvojat \u0101rpus R\u012bgas, ta\u010du darbs ir galvaspils\u0113tas centr\u0101 un par st\u0101vvietu j\u0101maks\u0101 no savas kabatas, tad ir v\u0113rts padom\u0101t par elektroauto priek\u0161roc\u012bb\u0101m.<\/p>\n Lai ar\u012b ekspluat\u0101cija elektroauto ir l\u0113ts un pievilc\u012bgs transporta veids, neaizmirstiet, ka jums ir vajadz\u012bga ar\u012b gar\u0101\u017ea vai dro\u0161a vieta, kur to pa nakti var\u0113tu uzl\u0101d\u0113t. autoDNA jau iepriek\u0161 ir rakst\u012bjis par elektroauto priek\u0161roc\u012bb\u0101m. Ar detaliz\u0113tu aprakstu varat iepaz\u012bties m\u016bsu rakst\u0101 – Vai \u0161obr\u012bd ir \u012bstais laiks ieg\u0101d\u0101ties elektroauto? Detaliz\u0113ti par izmaks\u0101m<\/a>.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n