Kabriolets – modeļu pārskats

Kurš no mums, autovadītājiem, negribētu savā autovadītāja dzīvē izbaudīt mazliet dažādības – kaut vai laiku pa laikam nomainot automašīnu uz jaudīgāku, izdomas bagātāku un racionālāku? Droši vien ikviens autovadītājs ar skaudību raugās uz kabrioletiem – automašīnām ar salokāmu jumtu, kas galu galā savam īpašniekam sagādā daudz prieka, braucot ikdienas satiksmē – arī uz darbu, iepirkties vai brīvdienās.

Tieši tas ir kabrioleta – automobiļa bez jumta – prieks. Tas padara iespējamu ceļošanu brīvā dabā. Protams, praktiskuma ziņā tas ir sliktāks par visiem pārējiem virsbūves veidiem, bet vai tas kaut ko maina, ja runa ir par braukšanas prieku? Galu galā šajā gadījumā mums gandrīz jāaizmirst par bagāžnieku vai reālām iespējām pārvadāt vairāk nekā vienu pasažieri un lielāku bagāžu. Tomēr kabrioleti joprojām ir populāri pircēju vidū jebkurā cenu diapazonā, un lietotu automobiļu gadījumā, ņemot vērā to sezonālo raksturu, tie izrādās labākā tehniskā stāvoklī nekā citi transportlīdzekļi – tādējādi ir iespējams atrast lieliski saglabājušos kabrioletu pat trīsdesmit gadu vecumā. Patiešām, iegādāties lieliski saglabājušos kabrioletu ir salīdzinoši vienkāršs uzdevums.

Kabrioleti – pamatinformācija

Ja vēlaties laiku pa laikam ceļot ar atvērtu jumtu, jums iepriekš jāpārbauda, ko piedāvā lietotu kabrioletu tirgus, ņemot vērā jūsu plānoto budžetu. Izrādīsies, ka pieejamo modeļu izvēle ir ļoti plaša – tāpat kā jumta atvēršanas veids, tā funkcionalitāte un apdare.

Daudziem modeļiem pirms vairāk nekā desmit vai vairāk gadiem ražotāji kā papildaprīkojumu piedāvāja noņemamu cieto jumtu, kas nodrošināja kabrioleta iespēju braukt arī ziemā, nebaidoties sabojāt salokāmo auduma jumtu.

Turpmākajos gados arī citi zīmoli ieviesa līdzīgu risinājumu. Šajā gadījumā, kad jumts tiek aizvērts elektriski, mēs iegūstam kupeja versiju, kas pielāgota arī nelabvēlīgiem laikapstākļiem. Arī citi ražotāji, piemēram, Volvo, Peugeot un citi, savos cenu piedāvājumos ieviesa līdzīgu dizainu.

Kādas ir mīkstā un metāla jumta priekšrocības?

Jauniem un lietotiem kabrioletiem ir divu veidu jumti: mīksts auduma jumts, kas, protams, ir vieglāka konstrukcija, un ciets jumts, kas sastāv no vairākiem segmentiem. Acīmredzama pēdējā minētā jumta priekšrocība ir pilnīgi atšķirīgais braukšanas komforts, kad jumts ir uzlikts – salons ir tikpat ērts kā tīrasiņu kupejā. Automašīna ar mīksto jumtu būs vienkārši trokšņaināka. Tekstilmateriāla jumta segums ir regulāri kopjams; cietā salokāmā jumta gadījumā kopšana aprobežojas ar salokāmā mehānisma apkopi. Bezavārijas automašīnām tas nerada nekādas problēmas. Protams, metāla jumts ir smagāks un, salocīts bagāžniekā, prasa vairāk vietas.

Ar ko kabrioleti atšķiras no citiem automobiļiem?

Atvērtās virsbūves automašīnas tiek veidotas saskaņā ar nedaudz atšķirīgu filozofiju nekā citas konstrukcijas. Savā būtībā tie ir atpūtas transportlīdzekļi, un ražotāji nepiešķir prioritāti salona plašumam, bagāžas nodalījuma ietilpībai vai kabīnē pieejamo glabāšanas nodalījumu skaitam – šie jautājumi ir daudz svarīgāki par braukšanas īpašībām, estētiku un komfortu diviem pasažieriem. Neņemsimies sevi mānīties, lielākā daļa kabrioletu ir divvietīgi rodsteri. Tomēr daži zīmoli mums neatlaidīgi piedāvā kabrioletus ar, kā paši apgalvo, četrām sēdvietām. Patiešām, tie ir aprīkoti ar seklu un grūti aizsniedzamu sēdekļu soliņu, drošības jostām un pagalvjiem. Tomēr, kad jumts ir nolocīts, tajos nav vietas kājām un galvai. Vēl sliktāk, braukšana pat nelielā ātrumā uz aizmugurējā sēdekļa ar atvērtu jumtu nav patīkama pieredze. Tie ir tikai fiktīvi sēdekļi, kas kalpo četru cilvēku homologācijai, nekas vairāk. Šeit joprojām galvenais ir paātrinājums, pareizi konfigurēta balstiekārta un neviltots braukšanas prieks.

Latvijā iegādāties kabrioletu kā vienīgo automašīnu nav laba ideja. Tāpēc gandrīz visi tie pirms ziemas nonāk garāžās, kur gaida nākamo sezonu. Tie nenonāk saskarē ar ceļa sāli un citiem faktoriem, kas bojā krāsojumu, riepas un citas automašīnas sastāvdaļas, tāpēc to riteņu arkas nerūsē. Tas attiecas pat uz tādu rūsas riskam pakļautu modeli kā Mazda MX-5.

Kabrioleti – mūsu top 5

Šī ir daļa no sapņu saraksta par automobiļiem bez jumta, kuru cenas neizbēgami izsit jūs no kājām:

• Porsche 918 spyder – 4,6 litru motors (887 ZS), cena aptuveni 930 000 eiro.
• Ferrari 458 Spider – 4,5 litru motors (570 ZS), cena aptuveni 280 000 eiro.
• Bentley Continental GTC V8 – 4,0 l (507 ZS) motors, cena aptuveni 230 000 Eur.
• Maserati GranCabrio – 4,7 litru motors (450 ZS), cena aptuveni 93 000 eiro.
• Jaguar XK R – 5,0 l (385 ZS) dzinējs, cena aptuveni 128 000 eiro
• Lamborghini Huracan Roadster – 350 000 €

Kabriolets no salona

Tiem, kuriem ir mazliet mazāk naudas un kuri arī plāno īstenot sapni par jaunu kabrioletu, tirgotāji ir sagatavojuši vairākus interesantus piedāvājumus. Daudzi no tiem ir pieejami bez izpārdošanas, taču diemžēl jārēķinās ar to, ka arī šo tirgus segmentu ir skāris drakonisks cenu kāpums.

Mazda MX-5

Nemainīgi jau gadiem ilgi ļoti interesants piedāvājums arī Polijas jauno kabrioletu tirgū ir Mazda MX-5. Japāņu ceturtās paaudzes rodsters tiek ražots kopš 2015. gada. Šī modeļa tirgus piedāvājums ir pilnīgi pietiekams, dabiski uzpūtīgais 2,0 SkyActive benzīna dzinējs ģenerē 184 ZS. Pircēju vidū vispopulārākās ir versijas ar manuālo pārnesumkārbu, kas apvienojumā ar MX-5 nelielo pašmasu garantē fenomenālu pieredzi. Ikoniskā Mazda ir aprīkota ar LED lukturiem, elektriski nolokāmu tekstila pārsegu, gaisa kondicionieri, stāvvietas sensoriem un virkni citu papildaprīkojumu. Cenas sākas no 35 000 eiro.

Mini Johny Cooper Works

Stilīgs kabriolets, kas apvieno sportiskas funkcijas un pilsētas funkcionalitāti? Lūk, trešās paaudzes Mini Cooper tiek ražots kopš 2015. gada – pēc otrā facelifta 2021. gadā. Britu modelis ar BMW tehnoloģijām ir visnotaļ moderns un, kas premium segmentā ir pats svarīgākais, stilīgs automobilis. Milzīga uzmanība detaļām, izcila uzbūves kvalitāte – tieši tāpēc Mini šķiet vislabākā izvēle kaut vai dāmām. Spēka agregātu klāstu veido tikai benzīna agregāti – cenrādi atver trīscilindru 1,5 agregāts ar 102-136 ZS. Tomēr vislabākos iespaidus sniedz flagmaņa John Cooper Works variants, ko darbina 2,0 Turbo motors ar kompresoru un 231 ZS. Pēc izvēles jauda uz priekšējiem riteņiem nonāk ar automātiskās transmisijas palīdzību. Sākumcena ir 44 000 eiro.

Ariel Atom

Ja braukšanas komforts un papildu aprīkojums jums ir mazsvarīgi, bet viss, kam ir nozīme, ir veiktspēja un braukšanas prieks – tad par aptuveni 63 000 eiro jūs varētu vilināt pasūtīt Ariel Atom. Šis britu mazās sērijas divvietīgais sporta automobilis nepieļauj kompromisus. Bagāžas nodalījums? Kas tas patiesībā ir. Ariel Atom ir cauruļveida konstrukcija ar augstas veiktspējas šasiju, ko papildina no Honda Civic Type R atvasināts 2,0 Turbo benzīna dzinējs ar 320 ZS, kas novietots aiz vadītāja muguras. Tā kā nav nekādu drošības sistēmu, ir nepieciešamas ievērojamas iemaņas, lai droši vadītu šo automobili uz ceļa, īpaši lietū. Tam nav durvju, jumta vai citu šķietami acīmredzamu elementu. Tā virsbūvi veido plastmasas paneļi, kas piestiprināti pie telpiskas konstrukcijas.

BMW Z4

Autovadītājiem ar nedaudz turīgāku maciņu joprojām ir pieejams trešās paaudzes BMW Z4, ko no 2018. gada ražo zīmola Austrijas rūpnīcās. Modelim ir daudz kopīgu dizaina un mehānisko elementu ar jaunākās paaudzes Toyota Supra. No vienas puses, Z4 ir raits rodsters, kas, nospiežot vienu pogu, transformējas proporcionālā kupejā. Šajā modelī nav nekādu virsbūves sīkumu, kas skaidri apliecina Bavārijas inženieru meistarību. Par 91 000 eiro mēs iegādājamies jauno versiju, ko darbina trīs litru pārpildīts motors ar 340 ZS un automātisko pārnesumkārbu.

Morgan Super3

Silts gaiss, kas pūš pasažieriem zem kakla, gaisa kondicionieris vai izsmalcināta skaņas sistēma – šādas ekstras nav atrodamas absurdajā un pilnīgi nepraktiskajā britu manufaktūras ražojumā Morgan Super3. Šis retro trīsriteņu automobilis salonā nepiedāvā ne mazākā komforta, telpas vai ergonomikas. Braukšana ir trokšņaina, nav nekādas aizsardzības pret vēju – ja vien nelietojat ķiveri vai stilīgas aizsargbrilles. Dzinēju darbina divu cilindru motors ar dabisko gaisa spiedienu, kas izvietots dakšu izkārtojumā pašā transportlīdzekļa priekšgalā. No 1,5 darba tilpuma tas ģenerē pieticīgos 120 ZS, kas kombinācijā ar vienu piedziņas riteni un zemu motora pārsegu rada neaizmirstamus iespaidus.

Lietots kabriolets 

Jauna kabrioleta iegāde patiešām nav mazs ieguldījums. Visi Polijā pieejamie modeļi ar cenu patiešām pārsniedz 35 000 eiro robežu. Palīdzību sniedz plašais sekundārais tirgus, kurā viegli var atrast līdz piecus gadus vecu, Latvijā jau reģistrētu automobili un, pats galvenais, ar uzticamu vēsturi, ko vajadzības gadījumā var pārbaudīt arī ar autoDNA atskaites palīdzību.

Mercedes W170 SLK

No 1996. līdz 2004. gadam tika ražota Mercedes SLK pirmā paaudze. Vācu zīmola mazākais kabriolets tirgū radīja viļņus, jo tā metāla vāka locīšanas mehānisms daudzu gadu garumā izrādījās izturīgs un bez problēmām. Piedāvājumā bija tikai benzīna agregāti, kas vienmēr garantēja vismaz labu veiktspēju un Mercedes cienīgu komfortu. Katalogu atver četru cilindru 2,0 16V motors ar 136 ZS, un tie parasti ir vislētākie agregāti tirgū, kādus varam atrast. Ar kompresoru pildītie varianti nodrošinās noteikti iespaidīgāku pieredzi: 2.0 Kompressor 162–192 ZS un 2.3 Kompressor 197 ZS. Cenu saraksta augšgalā atradās arī mūsdienās pieprasītais 32 AMG variants, ko darbina 3,2 V6 kompresordzinējs ar 354 ZS – tā gadījumā degvielas patēriņš viegli pārsniedz 20 litrus uz simts kilometriem, bet maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 250 km/h.

Opel Cascada 

Opel Cascada var iegādāties tikai par 9000 eiro. Līdz šim pēdējais Opel kabriolets tika ražots Glivicē no 2013. līdz 2019. gadam. Modeļa izgatavošanā tika izmantota šasija un visa Astra J mehānika. Cascada ir elektriski nolokāms mīkstais jumts un teorētiski četru sēdvietu salons, protams, aizmugurējā sēdeklī uz soliņa vietas nav daudz. Instrumentu panelis tika pārņemts no Astra, padarot tā vadību ļoti intuitīvu. Modelis bija pieejams ar automātisko klimata kontroli, ādas polsterējumu un multimediju. To darbināja 1,4 un 1,6 Turbo benzīna dzinēji vai 2,0 CDTI dīzeļdzinējs.

Fiat 500C

Jaunā laikmeta Fiat 500 tika ražots no 2007. gada Fiat Polijas rūpnīcās, un 2009. gadā pārdošanā nonāca 500 C versija ar ievelkamu tekstila jumtu. Tomēr atšķirībā no klasiskā kabrioleta, kad jumts ir atvērts, balsti un ārējā virsbūves konstrukcija paliek uz vietas. Stilīgajā salonā ir pietiekami daudz vietas diviem cilvēkiem, tiem kalpo skaņas sistēma, elektriski darbināmi logi un lieliska redzamība. Pēcpārdošanas tirgus cenas sākas no 7–8 000 eiro. Izmantotie benzīna dzinēji ir 1,2; 1,4 un 0,9 TwinAir.

Audi A3 III kabriolets 

Atrast trešās paaudzes Audi A3 Cabrio labā stāvoklī nebūs sarežģīts uzdevums. Šis modelis tika ražots no 2013. līdz 2020. gadam. Atpūtas variants ieguva mīksto salokāmo jumtu un piecu sēdvietu salonu, taču atkal jāatgādina, ka aizmugurējais sēdeklis jāuzskata par avārijas sēdvietu vai papildu bagāžas nodalījumu. Interjers uzrāda ļoti augstu uzbūves kvalitāti, kā rezultātā precīzs nobraukuma novērtējums ir praktiski neiespējams – ir vērts palīdzēt ar autoDNA atskaiti. Standartā piedziņa tiek pārnesta uz priekšējo tiltu, bet Quattro četru riteņu piedziņa un automātiskā pārnesumkārba tiek piedāvāta kā papildaprīkojums. Spēka agregātu klāsts ietver benzīna 1,4 TFSI, 1,8 TFSI, 2,0 TFSI un 2,5 TFSI vai dīzeļa 1,6 un 2,0 TDI. Cenas sākas no 14 000 līdz 16 000 eiro.

Smart Fortwo III

Pilsētas sīkrīka Smart Fortwo trešā inkarnācija tika ražota Slovākijas rūpnīcās no 2014. līdz 2020. gadam. Nemainīga pilsētas personīgās mobilitātes ierīces recepte pārsteidz ar savu manevrētspēju un mikroskopiskajiem izmēriem, kas ir tik vērtīgi pilsētā. Divi cilvēki salonā pārvietojas pārsteidzoši ērti, pateicoties izsmalcinātai skaņas sistēmai, labas kvalitātes materiāliem un virknei drošības sistēmu. Arī šajā gadījumā dzinējs ir novietots tieši virs aizmugurējās ass – pieejami 0,9 Turbo un 1,0 benzīna agregāti.

Nissan 370Z

Par aptuveni 14 000–18 000 eiro iegādājieties Nissan 370Z Roadster. Japāņu zīmola raibais sporta kabriolets tika ražots no 2009. līdz 2020. gadam. Muskuļainā virsbūve ar garu motora pārsegu un īsu aizmuguri saglabā klasiskas proporcijas. Salonā ir ērtas divas sēdvietas, pilns aprīkojums ar navigāciju un priekšgalā priekšzīmīga audiosistēma. 370Z ir aprīkots ar 3,7 benzīna dzinēju ar dabisko iesmidzināšanu, kas pārvada jaudu uz aizmugurējo tiltu. Tika piedāvāta manuālā vai septiņu pakāpju automātiskā transmisija.

Klasiskie kabrioleti

Protams, vislabākā vieta, kur meklēt automašīnu ar mīksto jumtu, joprojām ir izsoļu portāli. Ja meklējat kabrioletu par pieņemamu cenu līdz 2000 eiro, kas ražots līdz 1995. gadam, mums ir plaša modeļu izvēle. Tomēr, ja runa ir par šādiem antīkajiem modeļiem, mums jābūt gataviem nolietojumam un nepieciešamībai veikt dažus remontdarbus, pirms varēsim baudīt vēju matos. Iepriekšminētā budžeta ietvaros mēs varam atrast, cita starpā, Volkswagen Golf III, Renault 19, Peugeot 306, Peugeot 205 vai BMW 3. sērijas E36, kas prasa ievērojami vairāk darba un līdzekļu. Daudzos no šiem automobiļiem vārās LPG instalācija, kas atceras iepriekšējo īpašnieku.

Apsverot automobiļa ar atveramu jumtu iegādi, ir svarīgi paturēt prātā, ka tas nav vienkāršs ģimenes automobilis, ko izmantos garām brīvdienām ar lielu bagāžas daudzumu. Tas drīzāk būs transportlīdzeklis, kas kalpos īsākos braucienos un tiks izmantots tikai kā vaļasprieks. Pirms pieņemt galīgo lēmumu par pirkumu, ir vērts apsvērt visus aspektus, jo īpaši to, vai jums ir brīva garāža. Ar tā iegādi saistītās izmaksas ir tikai sākums izmaksu sarakstam, ar kurām mums nāksies saskarties. Papildus tipiskajai apkopei ir jābūt gataviem arī iespējamam sarežģīta salokāmā mehānisma remontam vai nolietotā jumta seguma nomaiņai. Pārdevēji labi zina, ka šādi pirkumi tiek veikti emociju ietekmē, un viņi nekautrējas to izmantot, slēpjot uzkrītošus defektus.

Kā kopt automašīnu ar atveramu jumtu?

Konvertējamie automobiļi tiek lieli izmantoti sezonāli, bieži vien veicot simbolisku gada nobraukumu. To gadījumā nevajadzētu brīnīties, ka pat 20–30 gadus vecam transportlīdzeklim ir tikko daži desmiti tūkstoši nobraukums. Tas ne vienmēr ir pārdevēja maldināšanas rezultāts, bet gan tieši neregulāras automašīnas izmantošanas tikai skaistās dienās rezultāts. Šā iemesla dēļ lielākā daļa automobiļu ar atklātu virsbūvi ir priekšzīmīgā tehniskā stāvoklī, īpašnieki par tiem divkārši rūpējas un sagatavo tos katrai sezonai.

Mehāniskās apkopes ziņā kabrioleti neatšķiras no citiem transportlīdzekļu tipiem. Pilnvērtīgas veiktspējas atslēga ir regulāra ekspluatācijas šķidrumu nomaiņa saskaņā ar speciālistu ieteikumiem. Pat kabrioletiem ar simbolisku gada nobraukumu pirms katras sezonas ir vērts veikt tehnisko apskati, tostarp eļļas un filtru nomaiņu. Atsevišķs jautājums ir rūpes par jumta, tā seguma un mehānismu, kā arī visa salona stāvokli. Atcerieties, ka salona polsterējums un visas plastmasas ir ļoti pakļautas saules gaismas iedarbībai, kas, neraugoties uz nelielo nobraukumu, var atstāt redzamas pēdas. Tas pats attiecas arī uz jumta segumu – bez regulāras apkopes jumts un blīvējumi sāks plaisāt, un tikai tad tos varēs nomainīt. Atkarībā no modeļa jumta seguma nomaiņas izmaksas var pārsniegt 2000 eiro. Tirgū mēs varam atrast bagātīgu labas kvalitātes kosmētikas līdzekļu piedāvājumu, kas paredzēti tikai polsterējuma un jumta kopšanai un uzturēšanai – atkārtota apstrāde katru gadu prasīs dažas stundas darba garāžā. Tikpat labi mēs varam izmantot profesionāļu pakalpojumus.

Kam jums būtu jāpievērš uzmanība pirms kabrioleta iegādes?

Kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu automašīnu ar atveramu jumtu?

Šā iemesla dēļ mums vēl jo vairāk ir nepieciešams apstiprinājums par pārdevēja deklarēto transportlīdzekļa vēsturi. Daudz vērtīgas informācijas var iegūt, pārbaudot VIN numuru autoDNA. Papildus tikai nobraukuma pārbaudei ārkārtīgi vērtīgi dati attiecas uz iespējamo avārijas remontu, kas automašīnām bez jumta ir īpaši sarežģīts un dārgs. To gadījumā visa virsbūves stingrība balstās uz grīdu un sliekšņiem, sadursmes gadījumā tie absorbē visu trieciena spēku, kas automašīnām ar slēgtu virsbūvi ir sadalīts pa daudziem citiem konstrukcijas elementiem.

Kad esam pārliecināti, ka mūsu rīcībā ir transportlīdzeklis ar patiesu pagātni un nobraukumu, varam pārbaudīt faktisko tehnisko stāvokli, salona stāvokli un aprīkojuma un krāsu shēmas atbilstību VIN. Precīzu aprīkojuma sarakstu, ar kādu transportlīdzeklis izbraucis no rūpnīcas, var iegūt no autoDNA atskaites. Tālāk ieteicams meklēt profesionālu palīdzību vai apmeklēt diagnostikas staciju, kur transportlīdzekli rūpīgi pārbaudīs, vai nav noplūdes, kā arī ritošās daļas sistēmas vai datora diagnostikas.

Ja tas ir kabriolets, neaizmirstiet novērtēt paša jumta un salokāmā un izlaižamā mehānisma stāvokli. Pirms kabrioleta jumta apskates ir labi noskaidrot, kādas būs dažādu jumta remontdarbu izmaksas, lai būtu labi sagatavojušies jebkurām sarunām. Bojātas apšuvuma, saplaisājušu blīvējumu vai, vēl ļaunāk, mehānisma nomaiņas izmaksas var viegli pārsniegt 2000 eiro robežu. Daudzos gadījumos jumta remonta izmaksas pārsniedz visa transportlīdzekļa vērtību.

Vai Latvijā ir populāri automobiļi ar atveramiem jumtiem?

Ņemot vērā Latvijā reģistrēto transportlīdzekļu absolūto skaitu, kabrioleti veido nenozīmīgu daļu no jaunu un lietotu automobiļu tirgus, jo tie nav pirmās šķiras nepieciešamība, bet tikai īpašnieka kaprīze, viņa sapņa piepildījums. Tomēr, ņemot vērā pēdējās desmitgades, kabrioletu skaits Latvijā pastāvīgi pieaug. Arvien vairāk no mums var atļauties lielizmēra transportlīdzekli, ko var veiksmīgi uzskatīt par sava veida kapitālieguldījumu.