Lai arī logu tonēšana ir nedaudz zaudējusi savu aktualitāti ir īstais laiks, lai apsvērtu iespēju savam auto piešķirt nedaudz citu tēlu. Līdzās tumšākiem logiem ir vēl daudzas citas priekšrocības, par kurām aizdomājas tikai retais.
Ir noticis statistiski neizbēgamais – ceļu satiksmes negadījums (CSNg). Ne jau vienmēr uz notikuma vietu ir jāsauc Valsts Ceļu policija. Atsevišķās situācijās var iztikt ar saskaņoto paziņojumu un doties tālāk savās gaitās.
Jo grūtāk klājas, jo aktīvāks laiks garnadžiem un citiem krimināliem elementiem. Kāda jēga doties pa noziedzības tumšo taciņu, ja gluži legāli celtniecības objektā pienesot ķieģeļus var nopelnīt vēl daudz maz lietojamam BMW X5 trīs mēnešu laikā? Taču loģika ir sasodīti sarežģīta lieta un ne vienmēr tā darbojas. Tā tas ir arī tagad!
Šajā rakstā apskatīsim vairākas automobiļa pārbaudes iespējas pirms lielā pirkuma veikšanas. Savos padomos dalīsies arī autoDNA aptaujātie eksperti no dažādām nozarēm, tai skaitā arī LTAB un CSDD.
Daudziem autobraucējiem šķiet, ka tehnika jāsagatavo tikai pirms ziemas. Pavasarī atliek vien auto nomazgāt un uzvilkt klusas vasaras riepas, ar kurām tad nu varēsim būt pirmie puiši ciematā uz jebkura ceļa un jebkurā gadījumā. Tā ir viena no lielākajām kļūdām, ko parasti pieļauj vai nu tie, kas tikko nokārtojuši autovadītāja apliecību, vai arī daiļas dzimums, kam auto kopšana vispār nav stiprā puse.
Auto imports no Francijas popularitātes ziņā atpaliek vienīgi no visiem labi zināmās Vācijas. Lietotas automašīnas no Francijas uz Latvijas ceļiem ir biežāk sastopamas nekā jums varētu šķist. Šajā rakstā apskatīsim visas nianses, kas ir saistītas ar auto iegādi Francijā un tā nogādāšanu un reģistrāciju Latvijā.
Tikko no Vācijas. Viens saimnieks. Tas pats sirmgalvis, kurš reizi nedēļā braucos uz tuvējo pārtikas veikaliņu. Nobraukums? Kāds tur vēl nobraukums! Auto faktiski visus šos padsmit gadus stāvējis. Nekādu ieguldījumu — sēdies un brauc!
Auto no Nīderlandes ir populāri visā Eiropā. Pēc tiem dodas gan pa tiešo uz Nīderlandes autoplačiem, gan arī iegādājas tos tepat Latvijā. Tas nav nekāds brīnums, jo pastāv labi nostiprinājies uzskats, ka holandiešu automašīnas tiek labi koptas un ar uzticamu vēsturi.
Izvēloties automobiļa dzinēja veidu uz gaumi vien paļauties būtu neprāts. Protams, ja kādam ar muzikālo dzirdi apveltītajam gluži vienkārši patīk dīzeļa purkšķa tonalitāte, tad – BANZAI! Karogs rokās un aidā lielceļos! Taču bieži vien dzinēju izvēlē vadāmies no stereotipiem, baumām, kaimiņu ieteikumiem un “manam draugam bija tāds gadījums…”! Tas arī ir mūsu autoparka lielākais drauds – konkrētām vajadzībām nepiemērots dzinējs. Tātad – automobiļa izvēle sākās ar savu vajadzību analīzi!
Ūdeņradis kā alternatīvā degviela, transportlīdzekļos tiek izmantots jau labu laiku un tehnoloģija nav nekādā jaunā. Pirmais ūdeņraža iekšdedzes dzinējs tika izveidots 1807. gadā. Mūsdienās ar ūdeņradi tiek darbināti velosipēdi, motocikli, golfa auto, automobiļi, autobusi, vilcieni, iekrāvēji, laivas, kuģi, lidmašīnas, zemūdenes un savulaik pat NASA izmantoja šatlos kā daļu no raķešu degvielas.
Lielāko tiesu ceļu satiksmes negadījumi ar smagām sekām notiek autovadītāju pārgalvības, pašpārliecinātības, bravūras un nezināšanas dēļ. Bīstams manevrs, apdzīšana līkumotā ceļa posmā, nepareizi izvēlēts ātrums vai neadekvāti sportiska auto vadīšana koplietošanas ceļos. Mūsdienās visas šīs kļūdas mēdz apzīmēt divos vārdos – agresīva braukšanas. Izņemot tos gadījumus, kad nelaime notikusi elementāru zināšanu trūkuma dēļ.
Autovadītāj! Lietojuši neesam? Tā nenoliedzami teiktu ceļu policists, pamanot, ka automobilim pamatīgi aizsvīduši stikli un no pavērtās spraugas plūst nedēļu nemainītu zeķu saldkaislais aromāts.
