Katrs gads nes jaunumus un pārmaiņas dažādās jomās – dažkārt tās ir lielas, citkārt – ne tik, taču ne mazāk svarīgas. Ar kādām galvenajām pārmaiņām un tendencēm Latvijas autovadītājiem un automašīnu īpašniekiem jārēķinās 2023. gadā, to skaidro autoDNA. Jā, un ko no šī gada janvāra jau esam sagaidījuši un to, ko vēl līdz tā beigām varam ieraudzīt?
Nobraukums ir viens no svarīgākajiem informācijas avotiem par transportlīdzekli. Tas var norādīt uz konkrētās automašīnas nolietojuma līmeni, kas ir svarīgi cilvēkiem, kuri pērk lietotas automašīnas. Diemžēl, bet apkaunojošā “nobraukuma koriģēšanas” jeb odometra krāpšanas prakse arvien turpinās… Kā tad izvairīties no šāda veida krāpšanas un kā pašam pārbaudīt, vai nav notikusi odometra krāpšana?
Noslēgušās ikgadējās bezmaksas automašīnu pārbaužu cikls visā Latvijā, ko tradicionāli organizē Drošas braukšanas skola un degvielas uzpildes staciju tīkls “Circle K”. Organizatori ir apkopojuši rezultātus par auto pārbaudēs Latvijā apsekotajām 350 automašīnām, un rezultāti ir uztverami divejādām sajūtām. Lai gan lielākā daļa autovadītāju tik tiešām bija pilnvērtīgi sagatavojuši savus spēkratus ziemas sezonai, tomēr katrs desmitais bija vieglprātīgi devies satiksmē neatbilstoši “ģērbts”. Lūk, secinājumi un neliels TOP-3 ar trakākajām vieglprātībām, kas atklātas pārbaužu laikā.
Automašīnu ražotāju vidū valda sīva konkurence, līdz ar to viens un tas pats modelis salonā var būt pieejams ar pilnīgi dažādu tehnisko specifikāciju, tai skaitā arī visu riteņu piedziņu. Diemžēl, šis termins bieži vien sevī slēpj dažādus pilnpiedziņas veidus, par kuriem pircējam no malas var nebūt arī ne mazākās jausmas. Kā pilnpiedziņa darbojas un kad būs īpaši noderīga? Apskatīsim dažādos 4×4 piedziņas veidus, to plusus un mīnusus.
Ikviens autovadītājs vēlas, lai viņa automašīna patērētu pēc iespējas mazāk degvielas. Neatkarīgi no dzinēja tilpuma patēriņu ietekmē arī citi faktori tai skaitā teju ikvienā modernā automobilī sastopamā kruīza kontrole.
Automašīnas iegāde ārvalstīs nav nekas jauns un Itālija ir viena no Top 5 valstīm lietotu auto importā. Latvijā pastāv labi nostiprinājies, un savā ziņā arī pamatos uzskats, ka bagātajās Rietumvalstīs par automobiļiem rūpējas labāk. Attiecīgi jauna auto iegāde tiek lūkota tieši ārvalstīs un šajā rakstā apskatīsim visas nepieciešamas formalitātes, lai tādu iegādātos Itālijā.
Leģendārais “tikko no Vācijas” vēl ar vien Latvijas lietotu automobiļu pircējiem strādā kā magnēts. Un ja vēl to papildina klasiskais “viens saimnieks”, tad acis aizmiglojas, saprāts pazūd un pircēju pārņem svētlaime. Un tā arī neviens īsti nespēj izskaidrot šā fenomena būtību, labi saprotot, ka lietoti automobiļi ir pieejami jebkurā Eiropas valstī. Pieejami tieši tie paši modeļi par līdzvērtīgu cenu un bieži vien pat jūtami labākā stāvoklī. Un tik un tā – ja auto, tad tikai no Vācijas!
Nav noslēpums, ka uz Latviju no tālām zemēm atceļo ne tikai automobiļi ar lielu nobraukumu, bet arī pēc nopietnām avārijām. Mēdz arī gadīties, ka auto ir bijis tik ļoti bojāts, ka auto apdrošinātājs to ir norakstījis.
Agrāk viss bija sasodīti vienkārši! Ja devies uz veikalu un nopirki gauži jaunu Volvo, varēji būt drošs, ka šis patiešām ir Volvo. Automobilis, kurš tā pat kā Karlsons ir dzimis Zviedrijā, tur arī audzi, izripojis no Gēteborgas rūpnīcas vārtiem un tā tehniskajā dokumentācijā tā arī rakstīts – made in Sweden!
Automašīnas odometrs ir tās ekspluatācijas spogulis – jo vairāk kilometru, jo auto ir vairāk ekspluatēts un tas savukārt atsaucas uz daudzu detaļu ilgmūžību. Vairākas no šīm detaļām ir jāmaina pie noteikta nobraukuma un maksā vairākus simtus, ja ne tūkstošus eiro.
Līdz ar pirmajām izmaiņā degvielas uzpildes staciju cenu ekrānos, kā uz burvju mājiena no veikaliem pazuda benzīna kannas! Nejaušība? Diez vai! Vismaz degvielas tirgotāji zina stāstīt, ka dažu dienu laikā benzīns un dīzeļdegviela tika izpirkta teju vai trīs reizes vairāk, kā ikdienā! Un lielākā daļa satilpa metāliskās vai plastmasas kannās. Diemžēl arī tādās, kurās uzturēt degvielu ir ne tikai nepareizi, bet pat bīstami! Protams, šāda rīcība normālam cilvēkam nešķiet īpaši adekvāta. Visam mūžam degvielu nesarūpēsi, savukārt simts litru rezerve labākā gadījumā ļautu ietaupīt desmit eiro. Un arī to ar noteikumu, ka kannas kaut kur jāglabā neradot ugunsdrošības pārkāpumus, tad jāsmērē rokas un jālaista iekrātais šķidrums no kannām automobiļa tvertnē. Tie, kas piedzīvoja deviņdesmitos, droši vien labi atceras automašīnas, apģērba un visa pārējā, kas atradies automobilī, intensīvi benzīna aromātu. Un tas viss desmit eiro dēļ? Kas veido degvielas cenu? Te paši skaidrībā netiksim, tāpēc uzzinājām šo reizes rēķinu no Latvijas radio 2 raidījuma “Garāžas sarunas”, kur auto žurnālists Gints Gavers iztaujāja Latvijas Degvielas tirgotāju asociācijas valdes locekli Ojāru Karčevski. Izklausās vienkārši […]
Norakstīts auto ārvalstīs itin bieži ir gards kumoss lietotu auto pārpircējiem, kuri tos iegādājas dažādās interneta izsoļu lapās, saved vizuāli labā stāvoklī un tirgo “bez defektiem”. Šajā rakstā apskatīsim situāciju Latvijā un to, cik bieži sanāk ar šādiem auto sastapties.
