Ja dīzeļmotors ir labā tehniskā kārtībā, tad no izpūtēja gala apkārtējā vidē nenonāk praktiski nekas. Vismaz redzami izmeši dūmu veidolā nav un būt nevar. Ja nu vienīgi aukstā laikā dažas pirmās darbības minūtes izplūdes gāzes var mulsināt ar gandrīz baltu dūmiņu. Bez panikas – tas ir pilnīgi tīrs un nekaitīgs ūdens tvaiks! Līdz ko stiprāk tiek nospiests gāzes pedālis, ar aci saskatāmi izmeši izpūtēja galā pazūd kā nebijuši. Taču atslēgas vārdu virknējums šajā gadījumā ir “tehniskā kārtībā”!
Tag Archives: Dzinējs
Tā sagadījies, ka tikai retais no mums var iegādāties jaunu vai gandrīz jaunu automobili. Lai gan, gandrīz jauns neskaitās, jo tas varēja iepriekšējā dzīvē būt taksometrs, nomas auto vai vienkārši nevīžīga autovadītāja īpašums. Un, ja reiz transporta līdzeklis nav jauns, tam var būt tehniskas problēmas!
Kurš gan Latvijā nejūtas kā pasaules čempions rallijā vai, kā minimums, drifta karalis. Lai papildinātu savu zemapziņas pašapziņu, nākas veikt dažādas amizantas darbības ar automobili, kurš lielākoties nebūt nav jauns un nepavisam nav perfektā tehniskā kārtībā. Darbības, kas ļautu atrast dažus liekus zirgspēkus un radīt sporta automobilim kaut nedaudz līdzīgu troksni. Šoreiz par zirgspēkiem! Un kas ir koniskie gaisa filtri?
Bija laiki, kad dzinēja eļļas maiņa un izvēle neradīja liekas problēmas – benzīns, dīzelis, bieza, šķidra. Bieži vien pat dīzeļa un benzīna dzinējiem derēja viena un tā pati eļļa. Arī viskozitāte bija gana stiepjams jēdziens. Uz ziemu parasti izvēlējās “šķidrāku”, uz vasaru – “biezāku” eļļu. Šodien ir citi laiki, un katram spēkratam ir teju sava “zorte”. Tātad, šoreiz runāsim par šādu tematu: dzinēja eļļas maiņa mūsdienās.
Lielākajā daļā automašīnu degvielas sistēmā ir kaut kas, ko sauc par degvielas inžektoru. Degvielas inžektora funkcija ir nodrošināt dzinēju ar degvielu. Inžektors iesmidzina degvielu dzinēja cilindrā caur sprauslu, lai varētu sākt iekšdedzes procesu. Dators, kurš pārvalda motoru (dēvēts par dzinēja vadības bloku), arī pārvalda tā būtiskās sastāvdaļas, piemēram, degvielas inžektoru. Tas nodrošina, ka inžektors izsmidzina degvielu precīzos intervālos, lai motors varētu sasniegt vislabāko veiktspēju.
Jau pagājuši divi gadi, kopš zinātnieki no Rietumvirdžīnijas Universitātes publiski atklāja neapšaubāmus pierādījumus, ka Volkswagen kompānija vilto izplūdes gāzu emisiju datus. Šis skandāls ļoti ātri nokļuva pasaules uzmanības centrā. Strīdi un tiesas prāvas starp piekrāptiem klientiem un kompāniju vēl joprojām turpinās. Un vairākos gadījumos šie strīdi nebeidzas par labu klientiem. Tas viss iespējams pavisam drīz mainīsies, pateicoties konkrētam tiesas lēmumam.
Degvielas pārveidošana dzinēja enerģijā patiesībā ir ļoti vienkāršs process, bet tā vissvarīgākais aspekts ir precīzs laiks, par ko atbild motora siksna vai motora ķēde.
Viena no nopietnākajām automašīnas problēmām, kas varētu notikt ar automašīnu ir pārkarsēts dzinējs. Sabojāta dzinēja blīve vai nedaudz sadauzīta mašīnas priekša nozīmētu, ka mašīnas motors būs darba kārtībā un auto ir labojams. Brīdī, kad mašīnas motors vairs nestrādā, mēs saprotam, ka mašīna vairs īsti nepilda tai paredzēto funkciju, jo tas taču ir mūsu iemīļotais transportlīdzeklis, kas mūs vienmēr nogādā no punkta „a” uz punktu „b”, neskatoties uz vizuāliem defektiem vai nenozīmīgām tehniskām problēmām.
Kā nodzīvot ilgu un veselīgu mūžu? Uztura speciālisti iesaka dzert daudz ūdeni. Kā rūpēties par automašīnas “veselību”? Servisa meistari vienisprātis iesaka regulāri mainīt eļļas un citus šķidrumus! Vajadzīgi tikai daži desmiti eiro, lai pagarinātu auto dzinēja mūžu.
Nevar neņemt vērā, piemēram, skaņas, kuras nāk no motora pārsega, no izpūtēja vai neparastu smaku automobiļa salonā, vai dūmus, kuri nāk no izplūdes caurules, bieži šie simptomi norāda uz smagu motora vaina. Ikgadējās tehniskās apskates, īpaši gados vecākiem automobiļiem, nav pietiekamas, lai uzskatītu, ka mūsu auto darbojas korekti un ir drošs. Tāpēc noteikti ir jāpievērš ir īpaša uzmanību šiem visiem simptomiem, kuri var liecināt par dzinēja defektiem.