Automobiļa dzinējs ir būtiska auto sastāvdaļa, kas lielā mērā nosaka tā dinamiku, degvielas patēriņu, kaitīgo izmešu daudzumu un virkni citas lietas. Taču ne viss ir zelts, kas mutē spīd. Auto pasaulē netrūkst eksemplāru, kad, piemēram, zem lepna Mercedes-Benz motora pārsega slēpjas pieticīgs Renault dzinējs.
Patīk mums tas vai nē, taču elektroautomobiļu popularitāte pieaug un tie aizvien biežāk būs sastopami ne tikai dīleru salonos, bet arī lietotu automobiļu sludinājumos. Aktuāls paliek jautājums – vai elektroautomobiļi pēc avārijas var būt droši un vai tos vispār var atbilstoši salabot?
Cīņā ar CO2 izmešu samazināšanu viens no risinājumiem ir biodegviela. Taču kas tieši ir bio degviela un kādu ietekmi tā atstāj uz automašīnu dzinēju apskatīsim nedaudz detalizētāk.
Automašīnas dzinēja jauda ir svarīgs raksturlielums jebkuram automobilim un lietotu automobiļu tirgū tas ir viens no aplamākajiem rādītājiem. Autoražotāja noteiktā dzinēja jauda ir aktuāla vienīgi jaunam automobilim un ar laiku tas neizbēgami zaudēs lielāku vai mazāku “kumeļu” skaitu.
Mēs visi esam dzirdējuši vienu vai otru mītu par automašīnām, kurš nodots no pauadzes paaudzē. Lai arī lielai daļai ir ticams vai pat saprotams pamatojums, taču beigu beigās tie ir tikai mīti bez zinātniska pamatojuma.
Šovasar nolēmu iegādāties kabrioletu, tā kā esmu Volvo fans, metu acis uz C70. Sludinājumu portālā bija pieejami vairāki piedāvājumi. Viens no galvenajiem kritērijiem, lai auto nebūtu vecāks par 10 gadiem. Rezultātā nonācu pie dažiem 2009. gada un jaunākiem modeļiem.
Ja degvielu var salīdzināt ar pārtiku, tad dzinēja motoreļļa ir salīdzināma ar asinīm. Tās kvalitātei ir tieša ietekme uz neskaitāmām motora sastāvdaļām un regulāra maiņa nodrošinās ilgstošu dzinēja resursu un mazāk galvassāpes auto īpašniekam.
Automašīnas instrumentu panelis sastāv no daudzām, mazām lampiņām. Tie ir brīdinājuma indikatori, kas atspoguļo dažādas transportlīdzekļa sistēmas un jomas. Viena no populārākajām lampiņām ir Check engine. Ja tā deg, tad nevajag ignorēt!
Mūsdienu automašīnu izmēri maz atšķiras no pērnā gadsimta priekštečiem, taču zem motora pārsega skaidri var redzēt tehnoloģiskā progresa sekas – brīvas vietas praktiski vairs nav. Motori ir komplicēti un to remonts var maksāt brangu naudas žūksni, tāpēc rūpīga apkope ir svarīgs priekšnosacījums, lai auto dzinējs kalpotu ilgi un uzticami.
Veikalu plaukti ir pārpildīti ar dažādām degvielas piedevām, kas sola brīnuma lietas, ja degvielas tvertne tiks regulāri papildināta ar šo brīnumlīdzekli. Apskatīsim kādas degvielas piedevas mums ir pieejamas un ko tās dod, un kad tās ir nepieciešamas.
To, ka turbīna ir lielisks papildinājums dzinējam ar dīzeļdegvielu, zina katrs. Taču mūsdienās arvien biežāk šis dzinēja mezgls tiek izmantots arī komplektā ar benzīnu. Ne vienam vien modelim atmosfēriskie benzīna dzinēji ar darba tilpumu sākot ar diviem litriem tiek nomainīti uz nelieliem “šujmašīnas” motoriņiem ar turbīnu. Kā labi zinām, tad šobrīd pat prāva izmēra universāļi un krosoveri tirgū nonāk ar 1,2 vai pat viena litra spēka agregātu un teju 150 zirgspēku jaudu. To iespējams paveikt ar turbīnas vai pat vairāku turbīnu palīdzību.
Nekas nav mūžīgs zem šīs saules! To teicis vēl pats Jūlijs Cēzars. Visticamāk, viņš jau nojauta, ka ātrāk vai vēlāk tiks izgudrotas turbīnas dīzeļdegvielas dzinējam! Tieši dīzeļdzinējam. Benzīns un šīs degvielas turbīnas ir cits stāsts.
