Vispārpieņemta patiesība ir tā, ka automobiļa dzinējam regulāri un pēc iespējas biežāk jāmaina eļļa un filtri! Tad viss būs labi un dzinējs pateicībā murrās daudzus gadu desmitus bez liekiem ieguldījumiem. Daudziem svarīga ir ekonomēšana un tāpēc “piemirst” pat to, un eļļas maiņas intervālus interpretē pēc saviem ieskatiem. Daži pamatojas uz moderno lubrikantu specifikas īpatnībām un eļļas maiņu veic reizi pēc 30 000 vai pat 50 000 nobrauktiem kilometru. Citi pielej laika gaitā un dzinēja defektu dēļ zudušo eļļu un reizi gadā nomaina filtru. Ir daži dzinēji, kas to spēj izturēt. Taču lielākais vairums ātrāk vai vēlāk pasaka treknu NĒ!
Tag Archives: dīzeļdzinējs
Dīzelis ir gana pieprasīts Latvijā. Tomēr atrast auto ar labu un izturīgu dīzeļdzinēju lietotu automašīnu tirgū ir pagrūti. Daudzi turbodīzeļi, kuri tika projektēti 21. gadsimtā, izrādījās ļoti neizturīgi un sagādāja lietotājiem daudz problēmu. Iepazīstināsim, pēc autoDNA domām, ar iespējami labākajiem dīzeļdzinējiem, kas paredzēti kā lietošanai pilsētā, tā arī ārpus tās.
Automašīnas dzinēja jauda ir svarīgs raksturlielums jebkuram automobilim, turklāt lietotu spēkratu tirgū arī Latvijā tas ir viens no aplamākajiem rādītājiem. Lieciet aiz auss: autoražotāja noteiktā dzinēja jauda ir aktuāla tikai un vienīgi jaunam automobilim, tādēļ tas ar laiku neizbēgami zaudēs lielāku vai mazāku “kumeļu” skaitu. Ko iesākt, ja dzinējs zaudē jaudu? autoDNA skaidro iemeslus detalizētāk!
Kā zināms, vēl salīdzinoši nesenā pagātnē automašīnas ar dīzeļdzinēju bija daudz ekonomiskākas degvielas patēriņa ziņā, tāpēc tās kombinācijā ar dīzeļdegvielas zemākām cenām nekā benzīnam varēja sniegt samērā būtiskus ietaupījumus. Tiesa, šobrīd dīzeļdegviela maksā jau dārgāk nekā benzīns, taču spēkrats ir arvien jūsu rīcībā. Šoreiz ne par degvielas cenām, bet gan pat dīzeļdzinēja kopšanu. Kā rūpēties par auto ar dīzeļdzinēju?
Vai vēlaties savam automobilim palielināt jaudu, taču ar nosacījumu, ka šis pieaugums nesamazina automašīnas komponentu izturību un nepalielina degvielas patēriņu? Ja atbilde ir “jā”, tad jums būtu jāapsver chiptuning jeb čipošana.
Saskaņā ar Auto asociācijas datiem, Latvijas autoparks sastāv galvenokārt no dīzeļiem – 68% (uz 2021.gadu). Tas nozīmē, ka lielākajai daļai autovadītāju ir jāpievērš pastiprināta uzmanība saviem dūcošajiem spēkratiem, kuriem ziemā ir jāvelta īpašas rūpes. Kā labāk sagatavot automašīnu ar dīzeļdzinēju ziemas sezonai?
Kamēr Ķīnas lielākajās pilsētās cilvēki nedēļām vai pat mēnešiem ilgi nav redzējuši zilas debesis, tikmēr Eiropas metropoles ir uzsākušas aktīvu cīņu pret kaitīgo izmešu piesārņotājiem – automobiļiem ar dīzeļdzinēju.
Veikalu plaukti ir pārpildīti ar dažādām degvielas piedevām, kas sola brīnuma lietas, ja degvielas tvertne tiks regulāri papildināta ar šo brīnumlīdzekli. Apskatīsim kādas degvielas piedevas mums ir pieejamas un ko tās dod, un kad tās ir nepieciešamas.
Nekas nav mūžīgs zem šīs saules! To teicis vēl pats Jūlijs Cēzars. Visticamāk, viņš jau nojauta, ka ātrāk vai vēlāk tiks izgudrotas turbīnas dīzeļdegvielas dzinējam! Tieši dīzeļdzinējam. Benzīns un šīs degvielas turbīnas ir cits stāsts.
Ja jau par dūmiem, tad ar dūmiem! No visa varavīksnes krāsu spektra mums palicis vēl tikai melnais. Tad nu šoreiz par melniem dūmiem no dīzeļdzinēja izpūtēja gala. Starp citu, nevajadzētu jaukt pastāvīgus tumšus dūmus un īslaicīga mutuļa izvirdumu. Ja pirmajā gadījumā viss ir slikti, tad otrajā notiek gluži loģiska sistēmas attīrīšanās, kas ir tikai apsveicama un liecina par spēka agregāta korektu darbību. Taču par pašatīrīšanos un ar to saistītām lietām kādā citā reizē.
Ja dīzeļmotors ir labā tehniskā kārtībā, tad no izpūtēja gala apkārtējā vidē nenonāk praktiski nekas. Vismaz redzami izmeši dūmu veidolā nav un būt nevar. Ja nu vienīgi aukstā laikā dažas pirmās darbības minūtes izplūdes gāzes var mulsināt ar gandrīz baltu dūmiņu. Bez panikas – tas ir pilnīgi tīrs un nekaitīgs ūdens tvaiks! Līdz ko stiprāk tiek nospiests gāzes pedālis, ar aci saskatāmi izmeši izpūtēja galā pazūd kā nebijuši. Taču atslēgas vārdu virknējums šajā gadījumā ir “tehniskā kārtībā”!
Tā sagadījies, ka tikai retais no mums var iegādāties jaunu vai gandrīz jaunu automobili. Lai gan, gandrīz jauns neskaitās, jo tas varēja iepriekšējā dzīvē būt taksometrs, nomas auto vai vienkārši nevīžīga autovadītāja īpašums. Un, ja reiz transporta līdzeklis nav jauns, tam var būt tehniskas problēmas!