Ar ko izceļas Franču automobiļu zīmoli?

Peugeot, Citroën, Renault – kad runa ir par franču automobiļiem, šie zīmoli nāk prātā vispirms. Tas nav pārsteigums. Katrai no šīm franču automobiļu markām ir neticami bagāta vēsture, kurā ir bijuši ne tikai daudzi pilsētas automobiļu modeļi, bet arī… sporta automobiļi. 

Kā ir attīstījusies Francijas autobūves nozares vēsture?

No kautrīgiem pirmsākumiem līdz pastāvīgam dalībniekam Starptautiskajā automobiļu izstādē – Francijas autobūves nozare ir nogājusi garu ceļu. Tas sākās 1769. gadā. Toreiz franču izgudrotājs Nikolā Žozefs Kugno (Nicolas-Joseph Cugnot) uzbūvēja pirmo automobiļu rūpniecības vēsturē transportlīdzekli ar tvaika dzinēju. Savukārt 19. gadsimta sākumā Parīzē dzimušais konstruktors Fransuā Īzaks de Rivāzs (François Isaac de Rivaz) radīja pirmo darbojošos divtaktu iekšdedzes dzinēju.

Gadu gaitā notikumi Francijas autobūves nozarē paātrinājās. 1860. gadā Etjēns Lenuārs (Étienne Lenoir) uzbūvēja pirmo reāli lietojamo dzinēju, kas darbojās ar pilsētas gāzes un gaisa maisījumu. 1884. gadā Eduārs Delamare-Debuttevils (Edouard Delamare-Deboutteville) izstrādāja pirmo franču automobili, kas darbināms ar benzīnu. Citas rūpnīcas sāka ražot tvaika transportlīdzekļus, un visbeidzot 1887. gadā tika dibināta Panhard et Levassor, kas bija viens no pirmajiem īstajiem automobiļu ražotājiem Francijā.

Populārākie franču automobiļu zīmoli

Mūsdienās franču automašīnas galvenokārt sastāv no trim zīmoliem, kas dažos vēstures posmos bija diezgan cieši saistīti viens ar otru. Peugeot un Citroën pat izveidoja viena un tā pati grupa – Groupe PSA tika dibināta 70. gados, kad Peugeot nolēma iegādāties Citroën, kas tobrīd bija nonācis finansiālās grūtībās.

Šodien PSA ir daļa no Stellantis grupas, kuras akcijas pieder arī Peugeot ģimenei, Agnelli un… Francijai. Ģimenes autobūves nozari finansiāli atbalsta, piemēram, Francijas valdība. Līdzās minētajiem zīmoliem ir vēl trešais populārais franču zīmols – Renault. Tā cieši sadarbojas ar Nissan un Mitsubishi.

Luksusa automobiļu zīmoli

DS Automobiles

Citroën izveidots zīmols, kas savā klāstā piedāvā luksusa modeļus. DS sērija ir nesaraujami saistīta ar Citroën vēsturi. Sākumā ar šo zīmolu tika ražots patiesi revolucionārs modelis, kas tika prezentēts 50. gados, vēlāk – 21. gadsimtā – tika izlaista vesela nedaudz prestižāku Citroën automobiļu sērija.

2014.gadā PSA grupas īpašnieki nonāca pie secinājuma, ka ir pēdējais laiks dibināt savu prestižo zīmolu pēc Japānas ražotāju parauga. Tā no toreizējā modeļu klāsta tika atdalīts jaunizveidotais zīmols – DS Automobiles. Sākotnēji tas uzplauka Ķīnas tirgū, vēlāk pakāpeniski Citroën un DS nošķiršana izplatījās arī citos tirgos.

Peugeot

Lai gan tiek piedāvāts plašs automobiļu klāsts, daži modeļi, piemēram, Peugeot 508, tiek uzskatīti par grezniem.

Sporta automobiļu zīmoli

Alpine

Pazīstams galvenokārt ar sporta automobiļu, piemēram, Alpine A110, ražošanu.

Alpine ir Francijas automobiļu ražotājs – 1955. gadā dibinātais uzņēmums ļoti labi attīstījās, tomēr pēc 40 gadiem tas tika slēgts. Pirms tas notika, tas pārsteidza tirgu ar saviem Renault modeļu sporta pārtaisījumiem. Alpine dibinātājs bija Žans Rēdelē, kurš bija… Renault dīleris.

Viņš uzsāka savu biznesu kā hobiju – un drīz vien izrādījās, ka viņa ražotās automašīnas lieliski startē sacensībās. Tas lika dīlerim un konstruktoram attīstīt savu biznesu – un Alpine zīmols kļuva slavens. Slavenākais automobilis – Alpine A110 – pārsteidzoši iegāja autosporta vēsturē.

Masveida tirgus zīmoli

Renault

Renault ražo plašu automobiļu klāstu – no maziem pilsētas automobiļiem līdz lielākiem ģimenes automobiļiem.

Uzņēmums tika dibināts 1899. gadā. Sākotnēji brāļi Renault savos automobiļos uzstādīja dzinējus, kas iegādāti no citiem ražotājiem. Tomēr viņi ātri pārorientējās uz savu ražošanu, kā arī… sāka nodarboties ar sportu. Ne nejauši – franču automobiļu piedalīšanās sacīkstēs bija lieliska reklāma.

Interesants – ja tā var teikt – periods Francijas zīmolam bija Pirmais pasaules karš. Tas bija laiks, kad uzņēmums ieguva publicitāti pēc tam, kad… valdība nolēma konfiscēt 500 Parīzes Renault taksometrus. Tie tika izmantoti ēdienu piegādei uz vācu fronti – ar papildu atbalstu karavīriem izdevās apturēt uzbrucēju tālāku virzību uz Franciju.

Starpkaru periodā Renault atkal ražoja vieglos automobiļus, kā arī traktorus, piedalījās arī sacīkstēs. Un tas guva panākumus, piemēram, prestižajā Montekarlo rallijā. Otrais pasaules karš apturēja ražošanu, rūpnīcas tika pārņemtas un pēc kara – nacionalizētas. Pakāpeniski Renault atjaunoja savu spēku, cita starpā piedāvājot 4CV modeli, kura gadu gaitā tika saražots vairāk nekā 1,1 miljons eksemplāru. Šis automobilis ir pat uzvarējis 24 stundu Le Mans sacīkstēs.

Nākamajos gados parādījās vēl vairāki modeļi ar raksturīgo rombveida logotipu – Dauphine, Renault 8 un 16. Septiņdesmito gadu sākumā sāka ražot Renault 5, kas izrādījās viens no lielākajiem hitiem šī franču zīmola vēsturē. Nedaudz vēlāk uzņēmums sāka ražot kravas automobiļus, kā arī… atgriezās Formula 1. Renault Twingo, Clio un visbeidzot Megane un Kangoo ir automobiļi, kas ir ļoti labi pazīstami visā pasaulē – pārdoti miljonos eksemplāru.

Šobrīd grupas sastāvā ir šādi zīmoli:

• Renault – galvenais vieglo automobiļu ražotājs
• Dacia – Rumānijas ražotājs, kas kopš pirmsākumiem cieši sadarbojas ar Renault un šobrīd ir tā daļa.
• Alpine – nesen atdzimis sporta automobiļu ražotājs. Nākotnē Alpine automobiļu klāstā, visticamāk, būs arī elektromobiļi, un pašlaik notiek darbs pie to izstrādes un pilnveides.

Citroën

Citroën ir nākamais Francijas automobiļu zīmols, kas piedāvā dažādus modeļus masu tirgum un ražo komerctransportu, civilo transportu un ģimenes automobiļus. Citroën ir arī gara vēsture – Citroën. Tās dibinātājs Andrē Citroën savu jaunību pavadīja Polijā, kur viņš ieguva izglītību, cita starpā strādājot Lodzas tekstilrūpnīcās. Tieši tur viņš izgatavoja koka zobratus, bet pēc kāda laika izstrādāja savus – tērauda.  Izgudrojums pamazām tika attīstīts, un Citroën ražotās pārnesumkārbas kādā brīdī tika uzstādītas gandrīz visos Francijas automobiļos (un pat… Titānikā).

Jau pagājušā gadsimta 30. gados Citroën zīmols bija milzīgs. Tomēr tas saskārās ar zināmām problēmām, un galu galā tas tika pārņemts. To nopirka Eduārs Mišelēns (Édouard Michelin), kuram, starp citu, palīdzēja Francijas valdība, kas daudzus gadus atbalstīja valsts autobūves nozari. Karš palēnināja franču zīmola attīstības plānus, bet, kad frontes operācijas tika izbeigtas, Citroën bizness paātrinājās.

Citroën 2CV sāka ražot masveidā, kas izskatījās savdabīgi pat agrīnam franču automobilim, taču tā konstrukcija bija vienkārša, un auto bija pārsteidzoši praktisks. Vēlāk – Parīzē – tika prezentēts Citroën DS, kas arī pārsteidza ar savu izskatu. Šoreiz tikai pozitīvā nozīmē. Tomēr tas neglāba uzņēmumu no turpmākām finansiālām problēmām, kas 1976. gadā noveda pie tā, ka zīmolu pārņēma Peugeot.

Tādi modeļi kā AX, CX un XM pieder nesenākai vēsturei. Līdzīgi kā Xantia, Saxo un Xsara. 21. gadsimta sākumā parādījās vesela virkne vieglo automobiļu, kuru nosaukumi sākās ar “C” burtu. Mūsdienās Citroën ražo ne tikai vieglos automobiļus, bet arī komunālos automobiļus, un arvien biežāk arī hibrīdus un elektromobiļus.

Superauto zīmoli

Pašlaik nav tādu franču zīmolu, kas būtu īpaši pazīstami ar tādu zīmolu kā Ferrari vai Lamborghini superauto ražošanu.

Mazo automobiļu zīmoli

Peugeot

Viss sākās jau 19. gadsimta sākumā, kad Žans Pjērs Pežē nolēma ražot velosipēdus. Viņš pats automašīnas nepiedzīvoja, taču viņa mantinieki neļāva aizmirst viņa vārdu automobiļu rūpniecības vēsturē. Jau tā paša gadsimta beigās uzņēmums sāka eksperimentēt ar pašgājējiem transportlīdzekļiem. Tā tika radīta kariete ar tvaika dzinēju, bet vēlāk – 1891. gadā – arī pirmais automobilis. Turklāt tas bija aprīkots ar dzinēju, kas ražots pēc Daimlera licences. Vēsture ir pierādījusi, ka tā bija ļoti laba izvēle. Līdzīgi kā kādu laiku vēlāk tika prezentēti pirmie Peugeot motocikli un kravas automobiļi.

Peugeot pievērsās arī sportam, un uzņēmums sāka attīstīties daudz labāk jau pēc Pirmā pasaules kara beigām. 1929. gadā tika uzsākta lieta, ar ko uzņēmums ir pazīstams līdz pat mūsdienām, – Peugeot modeļi ar trīs ciparu apzīmējumu.

Pagājušā gadsimta 50. gadu beigas Peugeot iezīmēja pirmo dīzeļdzinēju, kā arī radiatora ventilatoru laiku. Sešdesmito gadu sākumā tirgū tika laists 404 modelis, kas tika pārdots vairāk nekā 2 miljonos eksemplāru.

Tā kā Peugeot tika uzskatīts par luksusa automobiļu ražotāju (dažkārt to salīdzināja ar Mercedes), tas viss mainījās nākamajās desmitgadēs, kad zīmols sāka laist klajā mazākus, pilsētas automobiļus, piemēram, Peugeot 104. Liels solis Peugeot vēsturē bija Citroën pārņemšana 1976. gadā un Groupe PSA izveidošana. Šodien abi zīmoli ir daļa no Stellantis grupas.

Nākamie veiksmīgie modeļi – 504, 405, 307, 607 – bija ļoti populāri, kas ietekmēja pārdošanas apjomus. 2008. gads bija pagrieziena punkts, kad no rūpnīcas izbrauca 50 miljoni automobiļa ar lauvas logotipu eksemplāru. Mūsdienās Peugeot ražo ne tikai vieglos, bet arī kravas automobiļus, kā arī velosipēdus un motociklus un pat… elektriskos instrumentus.

Pēdējos gados Peugeot ir devis ievērojamu ieguldījumu automobiļu nozarē, ieviešot plašu elektrisko automobiļu klāstu. Uzņēmuma apņemšanās nodrošināt ilgtspējīgu un videi draudzīgu transportu ir ļāvusi izveidot iespaidīgu elektrisko automobiļu klāstu, kas apliecina tā apņemšanos veidot videi draudzīgāku nākotni.

Svarīgi atzīmēt, ka dažiem zīmoliem, piemēram, Peugeot, ir modeļi, kas var atbilst vairākām kategorijām, jo to piedāvājums ir daudzveidīgs. Galīgā klasifikācija var atšķirties atkarībā no konkrētiem modeļiem un to tirgus segmentiem.

Kādu citu automašīnu marku izcelsme ir Francijā?

Franču automašīnas sastāv ne tikai no trim lielākajiem zīmoliem. Ir arī virkne neticami interesantu – gan vecāku, gan jaunāku – automobiļu ražotāju, kas noteikti ir neparasti. Droši vien ikviens kādreiz ir dzirdējis par vismaz vienu franču zīmola Bugatti modeli, un uzmanības vērta ir arī Ligier zīmola trakā vēsture.

Ligier

Ligier ir zīmols, kura vēsture no šodienas viedokļa ir gandrīz absurda. Uzņēmumu 1968. gadā dibināja autosportists Gijs Ligjē, kurš daudzkārt piedalījās arī prestižajās 24 stundu Le Mana sacīkstēs. Ligier zīmolam piederošā Equipe Ligier komanda uzvarēja deviņās Formula 1 Grand Prix sacīkstēs un 1980. gadā kļuva pat par pasaules vicečempionu. Tajā pašā gadā uzņēmums izstrādāja pirmo… mini automobili.

Tā ražošana bija ļoti veiksmīga – par spīti sākotnējām izredzēm izrādījās, ka šis ražošanas virziens bija domāts Ligier. Gandrīz ironiski, ka zīmola, kas savulaik konstruēja fantastiskus F1 sacīkšu automobiļus, automašīnas šodien var vadīt jebkurš. Turklāt, lai tos vadītu, nav nepieciešama autovadītāja apliecība.

Simca

Mūsdienās par šo zīmolu gandrīz neviens neatceras. Tomēr savulaik Simca ražoja dažus patiešām interesantus automobiļus – turklāt divi no tiem saņēma gada automobiļa titulu (1976. gadā tas bija Simca 1307 un 1979. gadā – Simca Horizon). Sāksim no sākuma – uzņēmums tika dibināts 1934. gadā, un tas pastāvēja līdz 1980. gadam, kad tā rūpnīcu pārņēma Peugeot.

Sākotnēji Simca ražoja mazos automobiļus pēc Fiat licences, vēlāk tā sadarbojās ar Chrysler un Ford. Līdzīgi kā daudzu citu automobiļu zīmolu gadījumā – notika daudzas transformācijas un mainījās īpašnieku struktūras. Nobeigumā piebildīsim, ka piešķirtos modeļus pārdeva arī kā Chrysler un Talbot.

Mikromobiļi

Zīmola nosaukums nerada šaubas – Microcar savu darbību sāka ar nelielu automobiļu ražošanu, kuru vadīšanai nebija nepieciešama autovadītāja apliecība, un ar to uzņēmums nodarbojas līdz pat šai dienai, lai gan vairs ne patstāvīgi. 1984. gadā dibināto zīmolu pēc gandrīz divarpus gadu desmitiem pārņēma… Ligier Automobiles.

Tātad, runājot par tā sauktajiem mikroautomobiļiem, Francijas pārstāvniecība ir patiesi spēcīga un stingri dominē tirgū. Galu galā, franču piedāvājumā ir modelis burtiski ikvienam – autovadītāja apliecība nav nepieciešama. Vieniem tas izklausās eksotiski, citiem – šķiet saprātīgs piedāvājums. Un tajā pašā laikā tā ir vēl viena savdabīga nodaļa Francijas autobūves nozares vēsturē.

Bugatti

Vecāki automobiļu entuziasti, iespējams, vēl atceras EB110 modeli, kas tik ļoti atšķīrās no visa pārējā, ko automobiļu rūpniecība jebkad bija piedāvājusi. Tā pēctecis – vēl ekstrēmāks salīdzinājumā ar iepriekšējo – Veyron modelis ir tīra vēsture, kad runa ir par ātruma rekordiem. Automobilis, kas viegli sasniedz 400 km/h, ir kļuvis par gandrīz vai Bugatti zīmola sinonīmu. Turklāt šim zīmolam ir neticami bagāta vēsture.

Koncerna dibinātājs Ettore Bugatti ir dzimis Milānā, bet apmetās uz dzīvi Francijas Elzasā… taču 20. gadsimta sākumā šo teritoriju okupēja Vācijas impērija. Mūsdienu Bugatti Automobiles, kas atrodas Francijas pilsētā Molsheimā, ir daļa no Bugatti-Rimac uzņēmuma, un tas konstruē augstas veiktspējas automobiļus. Burtiski – 2016.-2022. gadā ražotais Bugatti Chiron sasniedza satriecošu ātrumu 490 km/h.

Franču automašīnas rallijos un sacīkstēs

Sāksim ar augstāko līmeni – Formula 1 sacīkšu automašīnām. Renault F1 komanda jau gadiem ilgi ir piedalījusies prestižākajās sacīkstēs. Tā ir konstruējusi savus automobiļus, kā arī piedāvājusi dzinējus citiem. Šodien tā darbojas ar nosaukumu BWT Alpine F1 Team. Renault ir izcīnījusi divus Formula 1 pasaules čempiona titulus.

Franču automašīnas – bet ne tikai tās, jo arī Francijas braucēji ir bijuši pārsteidzoši veiksmīgi arī WRC (pasaules rallija čempionātā). Pašlaik titulētākie braucēji patiešām ir francūži – Sebastjēns Lēbs un Sebastjēns Ogjē.

Gadu gaitā šie abi, kā arī citi rallija braucēji ir braukuši ar dažādām automašīnām, tostarp tādiem modeļiem kā Citroen DS3, C4, Citroën Xsara WRC, Peugeot 206 WRC un vēl senāk – Peugeot 205 un Renault Alpine A110.

Renault ir pat sava ralliju sērija, kurā var piedalīties tikai šī zīmola modeļi. Tas ir vēl viens pierādījums tam, ka, lai gan franču automobiļu zīmoli galvenokārt tiek asociēti ar pilsētas automobiļiem vai saprātīgiem automobiļiem kopumā, tiem tomēr netrūkst ambīciju, kas uztur Francijas autobūves nozares sajūsmu!

Ar ko franču automobiļi atšķiras no citu valstu automobiļiem?

Mūsdienās ikviens jauns automobilis ir risinājumu piegādātāju un montāžas mezglu ražotāju no praktiski visas pasaules sadarbības rezultāts. Tāpēc franču automobiļi galvenokārt ir Eiropas automobiļi, taču vēstures dēļ tiem ir piešķirtas noteiktas īpašības. Tās dažkārt ir mazāk, bet dažkārt vairāk pareizas.

Franču automobiļi jau no pašiem pirmsākumiem izcēlās ar savu oriģinalitāti. tā ne vienmēr bija saistīta ar lietderību, un vēsture ir pieredzējusi daudzus franču automobiļus, kas citu valstu iedzīvotājiem liktu pakratīt galvu.

Sakiet, ko vēlaties, bet jūs nevarat noliegt Renault Avantime vai Vel Satis izskata neparastumu, ar hidropneimatisko balstiekārtu aprīkoto Citroën automobiļu ceļošanas komfortu vai pat nestandarta centrālās konsoles projektus – atgādināsim, ka mēs joprojām apspriežam vispopulārākos franču automobiļu zīmolus.

Stereotipi par franču automašīnām

Vidējais norāda, ka franču automašīnas izceļas arī ar nebeidzamām problēmām ar elektrību un sporādisku tendenci uz spontānu degšanu. Nu, tajā ir daļa patiesības, lai gan franču automobiļu gadījumā var teikt, ka tas lielā mērā izrietēja no progresīviem, lai gan ne vienmēr pilnveidotiem risinājumiem.

Mūsdienās ikviena populārā franču zīmola automašīnas ir labi pazīstamas visā Eiropā, un tām ir daudz kopīgu risinājumu ar citiem modeļiem. Un, tāpat kā agrāk galvenais priekšnoteikums netraucētai lietošanai bija atrast labu automehāniķi, kas pārzina franču automobiļus, pēdējos gados tam vairs nav lielas nozīmes.

Izbeigušās automašīnu markas

Francijai ir bagāta automobiļu ražošanas vēsture, un tajā ir bijuši vairāki automobiļu ražotāji, no kuriem daži vairs nedarbojas. Lūk, daži vairs nedzīvojoši franču automobiļu zīmoli:

• Panhard: 1887. gadā dibinātais Panhard et Levassor bija agrīns pionieris automobiļu rūpniecībā. Uzņēmums ražoja luksusa automobiļus un bija viens no pirmajiem ražotājiem, kas iebūvēja dzinēju automobiļa priekšpusē. Automobiļu ražošanu zīmols pārtrauca 20. gadsimta 60. gados.
• Delahaye: Delahaye tika dibināta 19. gadsimta beigās un bija pazīstama ar luksusa automobiļu un sacīkšu automobiļu ražošanu. Pagājušā gadsimta 50. gados uzņēmums apvienojās ar Hotchkiss un 50. gadu vidū pārtrauca automobiļu ražošanu.
• Facel Vega: Facel Vega, kas darbojās no 50. līdz 60. gadiem, bija pazīstama ar luksusa automobiļu un grand toureru ražošanu. Marka saskārās ar finansiālām grūtībām un galu galā pārtrauca ražošanu.

Francijas automobiļu zīmoli citās valstīs

Var droši apgalvot, ka francūži ir vietējie patrioti un masveidā pērk Francijas uzņēmuma ražotus automobiļus. Tomēr bijušo PSA un Renault automobiļi ir populāri arī ārpus Francijas.

Tos eksportē uz daudzām valstīm, jo īpaši uz Vāciju, Beļģiju, Itāliju, Spāniju, Spāniju un Apvienoto Karalisti. Arī poļi labprāt pērk franču automobiļus – šķiet, ka plašais pilsētas automobiļu klāsts ir gandrīz kā radīts poļu klientu vajadzībām.

Ikdienā uz Latvijas ceļiem var redzēt tādus kompaktauto automobiļus no Francijas kā Renault Clio, Citroën C3 un Peugeot 208. Laiku pa laikam var pamanīt arī kādu mazāk standarta modeli – piemēram, Peugeot RCZ, Renault Laguna kupeja versijā, Citroën C6, šeit minot tikai nedaudz vecākus automobiļus. Franču automobiļu izvēle Latvijā ir plaša, tos var atrast gan otrreizējā tirgū, gan autosalonos, tāpēc ikviens var atrast sev piemērotāko.

Lasi vēl:

• Amerikas auto – kas ar tām nav īsti kārtībā?
• Japānas automobiļu tirgus – kāds ir tā panākumu noslēpums
• Ķīnas autotirgus populārākie modeļi