Cīņa par tīrāku vidi ir ieviesusi lielas izmaiņas auto industrijā un katrs autoražotājs meklē savus veidus kā samazināt kopējo CO2 izmešu daudzumu. Acīmredzamākais no tiem ir elektromobiļu plašais piedāvājums. Šajā rakstā iepazīsimies ar Kaspara pieredzi un novērojumiem teju gadu no vietas ikdienā pārvietojoties ar BMW i3 elektroauto.
Ikviens autovadītājs vēlas, lai viņa automašīna patērētu pēc iespējas mazāk degvielas. Neatkarīgi no dzinēja tilpuma patēriņu ietekmē arī citi faktori tai skaitā teju ikvienā modernā automobilī sastopamā kruīza kontrole.
Veikalu plaukti ir pārpildīti ar dažādām degvielas piedevām, kas sola brīnuma lietas, ja degvielas tvertne tiks regulāri papildināta ar šo brīnumlīdzekli. Apskatīsim kādas degvielas piedevas mums ir pieejamas un ko tās dod, un kad tās ir nepieciešamas.
Vispārpieņemta patiesība ir tā, ka automobiļa dzinējam regulāri un pēc iespējas biežāk jāmaina eļļa un filtri! Tad viss būs labi un dzinējs pateicībā murrās daudzus gadu desmitus bez liekiem ieguldījumiem. Daudzi piemirst pat to un eļļas maiņas intervālus interpretē pēc saviem ieskatiem. Daži pamatojas uz moderno lubrikantu specifikas īpatnībām un eļļas maiņu veic reizi trīsdesmit vai pat piecdesmit tūkstošos nobrauktu kilometru. Citi pielej laika gaitā un dzinēja defektu dēļ zudušo eļļu un reizi gadā nomaina filtru. Ir daži dzinēji, kas to spēj izturēt. Taču lielākais vairums ātrāk vai vēlāk pasaka treknu NĒ!
Daudzi autovadītāji uzskata ekonomisku braukšanu par prioritāti. Internetā viegli atrodami dažādi padomi, kas paredzēti naudas ietaupīšanai, bet diemžēl, vairāki padomi patiesībā ir nepareizi. Autovadītājs domājot, ka taupa degvielu, patiesībā brauks tā, ka degvielas patēriņš palielināsies.
Automašīnu tehniskie parametri norāda precīzas vērtības attiecībā uz degvielas patēriņu: gan braukšanai pilsētā, gan ārpus tās. Bet praksē bieži vien izrādās, ka konkrētu patēriņa līmeni ir grūti sasniegt un automašīnas patēriņš ir mainīgs.
Ekonomiska braukšana ir daudzu autovadītāju prioritāte. Diemžēl par to, kā panākt, lai auto patērētu mazāk degvielas, uzkrāti daudz mītu. Un rezultātā autovadītājiem šķiet, ka viņi stingri turas pie ekoloģiskas braukšanas principiem, bet patiesībā ar savu rīcību palielina degvielas patēriņu.
Mūsdienu automašīnas ir gandrīz perfektas. Autodizaineri veltī daudzas stundas pie dzinēja piestrādes, optimālas pārnesumkārbas pieregulēšanas vai pie elementiem, kuri atbild par automašīnas airodinamisko pretestību. Tomēr vavārijas režīmā strādājošs dzinējs nozīmē lielākas izmaksas par degvielu. Vai autovadītājs ar savu braukšanas stilu var samazināt degvielas patēriņu?
