Kopš brīža, kad automašīnās parādījās odometri, negodprātīgi auto pārdevēji saskatīja iespēju padarīt automašīnas pircēju acīs “jaunākas”. Gadu laikā ir ieviestas dažādas tehnoloģijas un drošības sistēmas, taču problēma ap nobraukuma dzēšanu joprojām pastāv. Varbūt ir pienācis laiks ieviest radikālākas metodes?
Cīņa par tīrāku vidi ir ieviesusi lielas izmaiņas auto industrijā un katrs autoražotājs meklē savus veidus kā samazināt kopējo CO2 izmešu daudzumu. Acīmredzamākais no tiem ir elektromobiļu plašais piedāvājums. Šajā rakstā iepazīsimies ar Kaspara pieredzi un novērojumiem teju gadu no vietas ikdienā pārvietojoties ar BMW i3 elektroauto.
Automašīnas krāsa nenoliedzami ir svarīgs faktors jauna auto iegādē. Ir pircēji, kas priekšroku dod zemākai cenai vai labākam automašīnas stāvoklim, taču netrūkst arī tādu, kas augstāk par visu vērtē tieši automobiļa krāsu.
Ikviens autovadītājs vēlas, lai viņa automašīna patērētu pēc iespējas mazāk degvielas. Neatkarīgi no dzinēja tilpuma patēriņu ietekmē arī citi faktori tai skaitā teju ikvienā modernā automobilī sastopamā kruīza kontrole.
Patīk mums tas vai nē, taču elektroautomobiļu popularitāte pieaug un tie aizvien biežāk būs sastopami ne tikai dīleru salonos, bet arī lietotu automobiļu sludinājumos. Aktuāls paliek jautājums – vai elektroautomobiļi pēc avārijas var būt droši un vai tos vispār var atbilstoši salabot?
Vai auto pēc avārijas var būt drošs pirkums? 10 augusts 2020 
Elektroauto priekšrocības – gads pie BMW i3 stūres 27 augusts 2020 
Auto pēc smagas avārijas – “piekares” slēptie defekti 8 septembris 2020 
Apdrošinātāju norakstītie auto – ko tas vispār nozīmē? 24 septembris 2020 
