Mēs visi labi zinām, ka pie stūres ir jābūt īpaši uzmanīgiem, ja ceļa virsma ir slapja vai slidena. Ne visi tomēr zina, ka vadīt automašīnu spēcīga vēja laikā arī ir liels risks un tas ir samērā bīstami. Lai izvairītos no vēja radītajiem riskiem, vajadzētu ievērot dažus noteikumus.
Katram konkrēta, automobilim ražotājs ir paredzējis konkrētus šķidrumu maiņas intervālus. Jo jaunāks automobilis, jo intervāli ir lielāki. Tā piemēram, šobrīd dažam labam auto ražotājs eļļas maiņu paredz pat pie 30 000 kilometriem. Kamēr auto ir jauns, mēs vairāk vai mazāk pie šīm norādēm pieturamies. Tiesa gan lielākā daļa automehāniķi iesaka šos intervālus jūtami samazināt, ja esam ieplānojuši ar vienu auto pabraukt ilgāku laiku par klasisku līzinga periodu vai garantijas laiku. Kā mēs labi saprotam, tad pēc garantijas visi remonti būs vien mums pašiem jāapmaksā!
Automobili bez papildus finansējuma cilvēks var iegādāties retos gadījumos. Kā minimums, šādā situācijā pircējam jābūt gana daudz brīvas naudas, lai veiktu vienreizēju maksājumu par auto iegādi. Runā, ka pat ļoti bagāti cilvēki izvēlas līzinga finansējumu, jo iesaldēt pietiekami lielus finanšu līdzekļus nav prātīgs risinājums. Protams, līzinga gadījumā jārēķinās ar pārmaksām, taču tas atsver prāvas naudas summas ieguldījumu. Nauda, kā smejas, ražo naudu, tāpēc labāk tai ļaut darīt savu darbu!
Somu autovadītājs Tuomas Katainen “iegrābās” ar lietotu Tesla Model S un tā vietā, lai nomainītu bateriju bloku par 20 000 eiro, neapmierinātais pircējs nolēma to vienkārši uzspridzināt. Šis nav stāsts par sagrozītiem odometriem vai sametinātiem Frankenšteiniem, bet par lietotu elektroauto loteriju.
Vai vēlaties savam automobilim palielināt jaudu, taču ar nosacījumu, ka šis pieaugums nesamazina automašīnas komponentu izturību un nepalielina degvielas patēriņu? Ja atbilde ir “jā”, tad jums būtu jāapsver chiptuning jeb čipošana.
Klasisks stāsts, kuru piedzīvojis ikviens autobraucējs. Nu labi – ne katrs! Tie, kas autovadītāja gaitas uzsāk ar mammas dāvināto Porsche no veikala plaukta, ir apdalīti pieredzes uzkrāšanā. Un tātad! Mēs atnākam no rīta uz automobili, iesēžamies, pagriežam aizdedzes atslēgu vai nospiežam starta pogu, bet atbildes vietā žēls releja tirkšķis vai klusa startera dūkšana.
Lietotas automašīnas iegāde ir kā datorspēle. Diemžēl nekad nav skaidrs, kurš tajā uzvarēs – pārdevējs vai pircējs. Tāpēc mēs esam jums sagatavojuši īsu ceļvedi. Ar to jūs uzzināsiet, kā nopirkt lietotu automašīnu, samazināt neveiksmes risku un padarīt lietotas automašīnas iegādi vienkāršu.
Jaunā autovadītāju paaudze kļuvusi gana vārga un nevarīga. Jau pirmās sniegpārslas un pirmā aizsalusī peļķe daudziem braucējiem kļūst par īstu traģēdiju. Lai gan Latvijas klimatiskajiem apstākļiem nu nekādi nevajadzētu būt par traucēkli drošai un nepārtrauktai satiksmes plūsmai. Pat tad, ja puteņo divas dienas no vietas un ceļu tīrītāji nespēj izķert katru sniegpārsliņu.
Ziema ir izcili riebīgs laiks, lai mazgātu savu automobili. Pat pie nelieliem mīnusiem uz logiem un durvju spraugās ātri veidojas ledus kārta. Arī uz ceļiem izkaisītā ķīmija un sāls, auto padarīs ātri netīru. Izrādās, ka auto mazgāšana šajā gadalaikā ir sevišķi nepieciešama!
Tukšs akumulators ir starp kaitinošākajām situācijām, kas vismaz reizi mūžā skar ikvienu autovadītāju. Līdz ar pirmajiem mīnusiem, automašīnas akumulators sniegs pirmās indikācijas par tā gatavību Latvijas platuma grādiem gada pēdējos un pirmajos mēnešos.
Nu jau var teikt, ka atkal Latvijā ir kārtīga ziema ar sniegu un ledu. Sniega kārta ir pietiekamā biezumā, lai savas durvis vērtu Latvijas ziemas trases.
Automašīnas pēc smagiem ceļu satiksmes negadījumiem bieži vien tiek klasificētas kā “norakstāmas”. Šis ieraksts daudzus potenciālos pircējus pamatoti distancē no dažādiem “Frankenšteiniem”. Tomēr, šāda veida bojājumi nebūt nenozīmē, ka automašīna var būt derīga vienīgi detaļām.
