Auto rezerves daļas – jaunas un dārgas vai lietotas un laimes spēle? Pie šādas dilemmas ir nonācis teju jebkurš automašīnas īpašnieks. Auto rezerves daļas ar laiku ir jāmaina un tas ir fakts. Izvēlēties pilnīgi jaunu vai lietotu detaļu, lai paliek uz katra sirdsapziņas.
To, ka turbīna ir lielisks papildinājums dzinējam ar dīzeļdegvielu, zina katrs. Taču mūsdienās arvien biežāk šis dzinēja mezgls tiek izmantots arī komplektā ar benzīnu. Ne vienam vien modelim atmosfēriskie benzīna dzinēji ar darba tilpumu sākot ar diviem litriem tiek nomainīti uz nelieliem “šujmašīnas” motoriņiem ar turbīnu. Kā labi zinām, tad šobrīd pat prāva izmēra universāļi un krosoveri tirgū nonāk ar 1,2 vai pat viena litra spēka agregātu un teju 150 zirgspēku jaudu. To iespējams paveikt ar turbīnas vai pat vairāku turbīnu palīdzību.
Smērviela jāmaina visur, lai kur tā arī būtu. Īpaša uzmanība jāpievērš tam, cik regulāri notiek eļļas maiņa automātiskajā ātrumkārbā. Pretējā gadījumā pēc zināma laika tā zaudē savas īpašības un diezgan drīz nāksies mainīt nevis eļļu, bet pat to automobiļa mezglu, kur tā atrodas. Galu galā arī gluži parastus kartupeļus nevaram uzcept uz vienas eļļas porcijas neskaitāmas reizes, vai ne? Un daudzi automobiļa mezgli ir krietni vien sarežģītāki un prasīgāki par kartupeli! Jā, šoreiz parunāsim tieši par automātiskajām ātrumkārbām. Atspēkosim mītus un pastāstīsim patiesību!
Jauni amortizatori sniedz neaprakstāmu komforta sajūtu, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Trokšņi salonā samazinās, kafija nelīst ārā un galu galā arī drošības aspekts palielinās. Pats par sevi saprotams, ka amortizatoru stāvoklis automašīnā būtiski ietekmē braukšanas drošību. Taču kā novērtēt amortizatoru efektivitāti? Un kā pārliecināties, ka tie ir kārtībā?
Ja dīzeļmotors ir labā tehniskā kārtībā, tad no izpūtēja gala apkārtējā vidē nenonāk praktiski nekas. Balti dūmi dīzeļmotoram – tvaiks vai dzinēja defekts?
Kurš gan Latvijā nejūtas kā pasaules čempions rallijā vai, kā minimums, drifta karalis. Lai papildinātu savu zemapziņas pašapziņu, nākas veikt dažādas amizantas darbības ar automobili, kurš lielākoties nebūt nav jauns un nepavisam nav perfektā tehniskā kārtībā. Darbības, kas ļautu atrast dažus liekus zirgspēkus un radīt sporta automobilim kaut nedaudz līdzīgu troksni. Šoreiz par zirgspēkiem! Un kas ir koniskie gaisa filtri?
Bija laiki, kad dzinēja eļļas maiņa un izvēle neradīja liekas problēmas – benzīns, dīzelis, bieza, šķidra. Bieži vien pat dīzeļa un benzīna dzinējiem derēja viena un tā pati eļļa. Arī viskozitāte bija gana stiepjams jēdziens. Uz ziemu parasti izvēlējās “šķidrāku”, uz vasaru – “biezāku” eļļu. Šodien ir citi laiki, un katram spēkratam ir teju sava “zorte”. Tātad, šoreiz runāsim par šādu tematu: dzinēja eļļas maiņa mūsdienās.
Automašīnu tehniskie parametri norāda precīzas vērtības attiecībā uz degvielas patēriņu: gan braukšanai pilsētā, gan ārpus tās. Bet praksē bieži vien izrādās, ka konkrētu patēriņa līmeni ir grūti sasniegt un automašīnas patēriņš ir mainīgs.
Stingrās Eiropas Savienības (ES) prasības attiecībā uz kaitīgo izmešu koncentrāciju atmosfērā ir bijušas par pamatu daudzām eko tehnoloģijām. Viena no tām ir bēdīgi slavenā DPF kvēpu filtru tehnoloģija, kas pieejami automašīnām no 2000. gadu vidus. Portāls autoDNA brīdina par jaunu sodu vilni, kas veļas pāri ES autovadītājiem.
Viens no ikoniskākajiem tūkstošgades mijas automobiļiem neapšaubāmi ir joprojām populārais BMW E46. Tas tiek slavēts ne tikai sava veiksmīgā dizaina dēļ, bet arī tādēļ, ka tas ir viens no pēdējiem šīs markas modeļiem, kurš nav pārsātināts ar elektroniku un citām populārajām kaitēm, kas nereti prasa lielus finansiālos un laika ieguldījumus. Portāls autoDNA ir apkopojis populārākās problēmas, par kurām sūdzas šo auto īpašnieki.
Viena no nopietnākajām automašīnas problēmām, kas varētu notikt ar automašīnu ir pārkarsēts dzinējs. Sabojāta dzinēja blīve vai nedaudz sadauzīta mašīnas priekša nozīmētu, ka mašīnas motors būs darba kārtībā un auto ir labojams. Brīdī, kad mašīnas motors vairs nestrādā, mēs saprotam, ka mašīna vairs īsti nepilda tai paredzēto funkciju, jo tas taču ir mūsu iemīļotais transportlīdzeklis, kas mūs vienmēr nogādā no punkta „a” uz punktu „b”, neskatoties uz vizuāliem defektiem vai nenozīmīgām tehniskām problēmām. Mašīnas dzinēja maiņas izmaksas.
Daudziem autobraucējiem rodas jautājums, vai ir vajadzīgs riepas pumpēt ar maksimāli atļauto atmosfēru daudzumu, kas noradīts uz riepām. Kaut arī riepas var piepumpēt ar maksimālo atļauto, tas nav tas labākais riepu spiediens ar ko ikdiena pārvietoties. Lai riepas mums kalpotu ilgi, svarīgi atrast mums piemērotāko spiedienu. Spiediens riepās un kāpēc maksimālais nav tas labākais?
